情怀收藏老自行车

◎青丝

自行车曾是过往岁月里最普及的交通工具，到今天，具有了历史的老自行车，也是一种文化遗存。自行车作为许多家庭昔日的物质见证，并常与家中的老一辈人联系在一起，伴随着许多人走过了不同的时代生活，承载了人们太多的情感及回忆。因而，把老自行车作为收藏品，也在小众群体中悄然兴起，并形成了一个专门的收藏圈子，为藏界所认可。

自行车于清末传入中国，最早都是国外生产的牌子，且多为洋人或有钱人拥有。骑自行车在当时，既代言着富有，也是时髦新潮的象征。逊帝溥仪就曾在紫禁城内，通过不同渠道购买了多辆自行车，为了方便骑行，还锯掉了多处宫门的门槛。至今故宫博物院仍然收藏有溥仪和婉容使用过的英国“三枪牌”自行车。其后，随着时代和社会经济的发展，自行车的需求量增大，英国、德国、日本、前苏联生产的自行车，都纷纷涌入。如英国的“汉堡”、“菲利浦”、“莱宁”(俗称凤头)；日本的“宫田”、“富士”、“森帽”、“光”；前东德的“钻石”、“米发”、“莫夫”；前苏联的“三一中”；波兰的“羚羊”等等。这些进口自行车，工艺精湛，经久耐用，成为了今日收藏老自行车的主流。

凡收藏品，都讲究品第出身、版本源流，老自行车也不例外。虽然中国在1960年以后也生产了大量不同型号、款式的自行车，但除了一小部分稀有车型具有收藏价值外，大部分都属于消耗品。进口自行车的售价高，能买得起的人很少，数量有限，加上早年人们不具备收藏意识，很多被替换下来的进口老自行车，缺乏相应的维护和保养，锈蚀、残缺严重，造成了存世量少、珍品更少的现状，由此使得升值空间变大。在当今的藏市上，一辆品相完好的名牌进口老自行车，售价轻松过万元。即使经过维修、置换过配件的老自行车，也要数千元。而且这种收藏价值还会随时间的推移进一步提高。

收藏自行车需要一定的存放空间，亦要有相应的专业知识，须详细了解每款自行车的产地、历史，包括生产年份和材质。进口老自行车常配有多种配件，如车灯、工具包、打气筒，这些都是藏品的重要身份标识，须保持完整。另外一些易损的部件，如车铃、脚蹬、座皮、车胎，也要注意是否为原装。如果经过维修，则需根据置换的配件，判断不同的价值。

相比其它的传统收藏项目，老自行车收藏在当前还显得比较小众。收藏者大多出于个人爱好，为满足自身的忆旧情怀，不具投资性。因缺乏大的交易量和资金注入炒作，难以刺激市场，使得老自行车不像其它的热门藏品那样受人关注。由此也使这种为了情怀而收藏的行为，显得尤为可贵。