84岁“同和裕”昨天迈出“第一步”

  ◎徐州日报记者 甘晓妹

  “动了，动了，‘同和裕’真的动了！”3月14日上午10点多，市民董继强站在大马路边，看到自己曾经生活了十几年的“同和裕银号”开始平移。在场的工程人员、媒体记者、市民一起见证了这“徐州古建第一移”。

  平移从昨天上午10时50分正式开始，到中午12时10分左右，84岁的“同和裕”稳稳地走了50米，还转了一个90度的弯道。经过了第一天的考验，今天，“同和裕”将继续平移，争取到达新址，就位连接。

  “打包”后的“同和裕”怎么走？

  原定昨天上午10点多“同和裕”正式平移，但记者9时40分赶到现场时，发现托起“同和裕”的自行式拖车已经离开原来的位置1米多。“难道已经开始平移？”正在疑惑间，上海天演建筑物移位工程有限公司负责现场施工的项目经理余天杨揭开谜底：当天早些时候，施工方已经对其进行了测试位移，测试发现，“同和裕”能够按照既定方案正常移动，经过4个多月的前期准备工作后，“同和裕”具备了平移条件。

  10时50分，正式清场后，84岁的“同和裕”在3台模块组装的平板拖车的提升下，正式“开步走”。

  这3台平板拖车如何把“同和裕”这个“庞然大物”托走？余经理说，整体“打包”后的“同和裕”架在混凝土浇灌的网格状的托盘上，总重量为1300吨。通过车上的42台千斤顶，拼板拖车上可以稳稳托起“同和裕”慢慢移动。

  平移过程全由平板拖车自带电脑控制，平移速度控制在30米/小时—40米/小时，平移过程自动适应平移道路的不平整路况，自动调整房屋的水平状态。

  按照规划线路，“同和裕” 在人们眼皮子底下动起来，而且速度不慢，在半个小时里，很顺利地北移了约30米。11时30分左右，平板拖车拖着“同和裕”开始转弯。

  伴随着轰鸣的发动机声，3辆车上的200多个车轮，缓缓转向西北方向。20分钟后，整个组合拖车又载着“同和裕”向西“走”。到12时10分，“同和裕”整体转向西，继续缓慢平移约20米。“这次平移的难度主要就在于有两个90度的转弯，今天要先转好第一个90度。”鼓楼区住建局的现场负责人陈璟告诉记者，“平移第一天，我们比较谨慎，只移动了50米。”据计算，如果天气情况良好，整个平移在这两天就可以完成。

  怎样才能“动静自如”？

  在我国城市大规模改造中，建筑整体搬迁技术已大量应用，成功平移案例超过500项。但如“同和裕”这样高房龄、平移线路复杂的项目却仍存在不少技术难关。

  去年11月份，“同和裕”平移开始施工。针对本次平移的难点，施工方没有采取惯用的“轨道”，而是选择spmt这种模块化生产及组装的自行式平板拖车。“smpt拥有出色的牵引力以及紧凑的布局结构，每一轴线在主控程序的精确控制下，可以执行各种动作并实现各种姿态，如原地掉头、横向平移等。”余经理解释了此次平移的关键“武器”。

  平移的成功标准是让“同和裕”在平移时，能够“动静自如”。余经理介绍，参与平移的3辆车全由一个遥控器控制，并通过悬挂系统进行升降，使车辆平台保持在水平姿态，90度的转弯非常自如。

  花费300万平移是否合算？

  据记载，“同和裕”建于1932年，建筑面积284.4平方米。2011年，被徐州市人民政府列为第五批文保单位名单。银号旧址原建筑是两层，最上面的一层为现代后建。青石为基，门窗雕花，相得益彰，门外两根直径约半米粗的石柱，遍布一圈一圈凸出的自然纹饰，使得整座建筑显得素朴厚重。虽历经沧桑80多年，其内部木质扶手、楼梯都保存完整。

  因修建轨道交通的需要，“同和裕银号旧址”被划入1号线的站点范围，涉及的多家单位经过商讨论证，最终拿出了将建筑整体平移的解决方案，保存这一代表性老建筑。

  花费近300万元平移“同和裕”是否“划算”？陈璟认为，对于文物来说，原址保护当然是最好的方式，但在没有办法原址保护的情况下，对文物本身的历史记忆损害得越少越好。要让50年后、100年后的后代欣赏到“同和裕”这种精美的建筑，现在的做法是完全有必要的。“能够尽量减少历史信息的遗失，平移的花费当然值得，这在我市保护古建还是第一次。”