齐鲁网5月11日讯（山东台王树伟 王希 郭鹏）济南的拥堵指数最近一直居高不下。从以泉闻名，到以堵闻名，这背后是济南市正在构建的交通大升级。
据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，济南市区东西大动脉经十路部分路段，本周内将进行燃气管道改造，部分车道将封闭施工。由于今年济南南部城区密集修路，经十路交通压力激增，
济南市民说，“经十路现在就够堵了，我都已经习惯了，修路后，肯定更堵。”
济南市规划局市政规划处处长陆春雷表示，“目前，应该是整个城市交通的一个阵痛期。”
阵痛的背后，是济南市正在实施的综合交通体系建设。
记者在济南市第一条轨道交通R1线演马庄西站的施工现场看到，所在位置距地面有18米深，基本上完成了土石方的清理，也就说已经开挖至基地。
开挖见底，演马庄西站于近日将启动隧道部分的施工，也将首次使用济南自产的大直径地铁隧道“盾构机”.针对施工区域地层中软土、沙卵石、灰岩交替分布的复杂地形，这套设备配置了最先进的激光测量导向系统。
济南重工股份有限公司工程师唐苑寿说，“因为盾构机是在地下施工，它的方向如何确定，就完全靠激光导向系统来确保，现在国际上通常的标准是每公里两毫米以内的误差，我们的设备已经达到了这个精度。”
济南市编制的轨道交通建设规划方案，由8条线构成，其中快线R1、R2、R3共 3条，支撑带型城市空间骨架；普线包括M1~M4和一条环线，形成覆盖中心城的骨干网，将完整覆盖“一城两区”。
上海市隧道工程轨道交通设计研究院博士吕正昱说，“以泉城公园为市中心的话，轨道交线路覆盖内的，30分钟到达市中心；未来来看，周边都将实现1小时到达。”
以轨道交通为骨架，济南将构筑起大运量、中运量、常规公交三网合一的公共交通体系。
济南市规划局市政规划处处长陆春雷说，“减少小汽车出行，增加公共交通出行比例，转变老百姓出行结构。”
同时，济南快速路网也正在加紧建设中。目前，济南二环东路高架与二环西路高架、顺河高架都正在向南延伸，明年底将实现“高架绕城”,还将通过八个节点与绕城高速连接，形成四纵六横的快速交通网络。
济南市规划局市政规划处处长陆春雷说，“建成后能把城市内部交通快速组织起来，疏散出去，起到高效便捷这样的目的。”
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