徐州特色的 “多式联运”如何构建

  徐州日报讯（记者 刘作霖 通讯员 李思睿）6月6日上午9时许，徐州港区万寨作业区千吨级2号泊位，从山西晋城通过铁路运抵的2000吨无烟煤正通过皮带、装船机卸到苏方圆货699号货轮上，这些无烟煤将通过京杭大运河送到江苏宜兴。

  通过港口，从铁路转水路，或公路转水路、公路转铁路，这种“多式联运”方式在万寨作业区已经成型。和万寨作业区一样，徐州港区双楼作业区、邳州港区邳州作业区、沛县港区丰乐作业区，都实现了“公路、铁路、水运”多式转换的联合运输。

  “作为国内内河规模最大的公铁水联运港口、国家级首批八大应急煤炭储备基地之一、铁路总公司指定的集装箱装卸点，万寨作业区多式联运资源丰富，物流通道四通八达，每日峰值作业量可达3万吨。”万寨作业区经理丁士平说，以作业区主要运输货种煤炭为例，来自山西、陕西、河南、内蒙古等省区的煤炭，依托国铁干线进入港口，再通过“黄金水道”京杭大运河向江苏、上海、浙江、安徽等长三角地区中转配送，形成以港口为物流节点的多式联运综合物流网络。

  据统计，2015年我市货运量公路运输达16909万吨，铁路运输3639万吨，管道运输12881万吨，航空运输7000吨，徐州港完成货运吞吐量9030万吨。其中，作为“北煤南运”重要中转基地，徐州港“铁水联运”量达1100万吨，位居全省第二。

  然而我市多式联运的运输品种较为单一，煤炭、建材、水泥、石膏矿等占据多式联运的大半江山，如何借力交通优势成物流发展优势，释放更大的多式联运经济效益？

  5月26日，省委、省政府在徐州召开沿东陇海线经济带建设工作座谈会上提出，要加快“短线”接入“长线”，全面融入国家战略。加快基础设施对接，以互联互通为目标，加大港口、铁路、公路、航空、管道等交通通道的建设力度，突出抓好陆桥运输通道、沿海运输通道建设，形成海陆空一体、低成本大容量、现代高效的交通基础设施体系。

  市委、市政府提出要积极创新沿东陇海线经济带“双向开放”改革试验区，打造“一带一路”重要节点城市和开放口岸。强化公路、铁路、港口、机场的交通连接，大力发展具有徐州特色的多式联运。

  “提高不同运输方式的一体化衔接和协作水平，提升综合运输服务整体效能已成为当前工作的重要任务，多式联运也是推进物流大通道建设，解决物流基础设施网络衔接不畅、运输组织集约化水平偏低、货运效率不高的一个举措。”徐州市港口管理处副处长王燕魁说，按照市委、市政府和市交通运输局的部署，市港口管理处已委托交通运输部规划设计院物流研究所和江苏省交通设计院为徐州市公铁水多式联运作专门的规划方案，同时加快协调推动我市淮海经济区公铁水现代物流枢纽（双楼保税物流园）和顺堤河多式联运枢纽建设，研究并确定徐州港各港区不同定位发展，凸显徐州特色的多式联运，为徐州地区经济发展再添新助力。