徐宿淮盐铁路徐州段建设加速

  徐州日报讯（记者 刘作霖 通讯员 李鸿祥）作为省重大项目和徐州市重点工程徐宿淮盐铁路建设，备受市民关注。6月15日上午，记者在徐宿淮盐铁路1标中铁十二局集团徐盐铁路指挥部铜山制梁场看到，施工人员正在对长32.6米，宽12.2米，高2.6米重达900吨的箱梁进行张拉作业，在制梁区，施工人员正在进行箱梁钢筋绑扎等工作，徐宿淮盐铁路徐州段箱梁全面进入预制试生产阶段。

  徐宿淮盐铁路1标

  建设加速

  “铜山梁场已经预制好了2榀箱梁，在箱梁施工过程中我们首先要按照箱梁尺寸进行钢筋笼绑扎，然后将扎好的钢筋笼吊装至箱梁模板内，放入内模进行混凝土浇筑，浇筑完毕后再进行张拉等工序。” 徐宿淮盐铁路1标中铁十二局集团徐盐铁路指挥部指挥长郝晋峰说，一个标准箱梁长32.6米、宽12.2米、高2.6米，面积比一个标准篮球场还大，从制作到完成需要3天时间。

  记者看到，从钢筋加工、钢筋笼绑扎、模板放置、混凝土浇筑等每一个制作工序，现场都有质检和监理人员进行现场检测和监管。郝晋峰说，中铁十二局集团承建的徐宿淮盐铁路徐州段1标段正线全长26.426公里，主要工程量有路基土石方318.16万断面方，特大桥33653.68延长米/6座，车站2个（徐州东站、后马庄站）。

  据介绍，徐宿淮盐铁路1标段地处徐州经济技术开发区、铜山区、云龙区等，工程存在跨河跨路多，紧邻京沪高铁和陇海铁路，以及岩溶地区地质复杂等特点和困难。自2015年12月上场以来，中铁十二局集团承建的徐宿淮盐铁路1标段在苏北铁路有限公司的科学指挥下，按照 “高标准开局，高效率推进，高品质管理，全方位保障”的安排部署，在徐州市各级政府和广大人民群众的大力支持下，发扬铁道兵勇往直前，拼搏奉献的精神，跑步进场，快速展开，在全长26公里的广阔战线上展开了声势浩大的施工高潮。

  郝晋峰说，今年徐宿淮盐铁路1标段计划完成全部桥梁桩基施工，完成80%的桥梁墩台，生产箱梁200孔，架设100孔，力争在2017年底完成全部线下工程。

  全线箱梁

  进入预制试生产阶段

  “徐宿淮盐铁路按照设计全长313公里，建设工期4年，设计时速250公里每小时，总投资428.25亿元。”市铁路办规划建设处侯圣权介绍说，徐宿淮盐铁路徐州段正线99公里，联络线16公里，涉及我市徐州经济技术开发区、云龙区、铜山区、睢宁县。其中睢宁县正线64.5公里、铜山区正线24.5公里、开发区正线10公里，联络线16公里全部在开发区境内，我市境内工程总投资约130亿元。在我市新建徐州东站徐淮场及东侧子站房、徐州东站动车运用所、双沟站、睢宁站。

  据介绍，徐宿淮盐铁路徐州段共涉及3家施工单位，目前，3家施工单位箱梁全面进入预制试生产阶段，徐宿淮盐铁路徐州段线下工程全面铺开。线下工程共分为桩基、承台、墩柱和箱梁施工四个阶段，箱梁预制与桩基等同步开展施工，互不影响，有利于加快施工进度。待墩柱施工完毕后，直接对已预制好的箱梁进行吊装，吊装完成后即可开展线上铺轨施工。

  苏北城市1小时直达

  记者了解到，徐宿淮盐铁路西起徐州，途经宿迁、淮安，东至盐城，沿途还经过睢宁、泗阳、阜宁和建湖4个县区，它与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。

  呈东西走向的徐宿淮盐铁路，只是江苏“三纵四横”快速铁路网中的重要“一横”，被称为江苏铁路“金腰带”。据市铁路办相关负责人介绍，建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。

  因为高铁，苏北兄弟城市间在未来最多只要1个多小时就可直达，而到那时，郑徐高铁和徐连客专也已开通，通过徐州接入全国高铁网，苏北各地向西可进入中原腹地和西北；向南可通达长沙、广州等地；往北能去往长春、沈阳、哈尔滨等城市。