全国劳模吴建华带领超力建材团队荣获全国“五一劳动奖章”

◎徐州日报全媒体记者 王正喜

大型桥梁的设计使用年限过去是30年到50年不等，自从有了混凝土外加剂，现在重点桥梁的设计使用年限达到了100年，超强工程港珠澳跨海大桥更是达到了惊人的120年。在公路养护行业摔打40年，1989年就荣获全国“五一劳动奖章”的江苏超力建材科技有限公司董事长吴建华，谈起混凝土外加剂就异常地兴奋。

仅有大专学历的吴建华靠着一股子钻劲和韧劲，硬是获得了4项国家发明专利，受邀参与编制3项国家标准和5项行业标准。在他的带领下，吴建华劳模团队创新工作室培养的薛勤生、吴建设获得了省劳模称号，王爱军、黄立军获得了市劳模称号，王金岭、杨安定、高威威、邹建华、赵继森先后成为公司劳模。今年五一前,超力建材团队荣获全国“五一劳动奖章”。一个只有100来人的中小企业成为了国内行业知名企业，靠生产加工混凝土外加剂，一年就能实现利税2000多万元。

养护班里成长起来的

“土专家”

吴建华告诉记者，他的公路养护生涯是从邳州公路站车夫山道班开始的，1979年开始就负责修补公路路面，由于表现突出，又有组织能力，1984年2月，吴建华又调任运河道班班长，负责6个乡镇的公路养护工作。工作在基层，吴建华每天想得最多的就是怎么降低水泥路的断板率、减少水泥路的裂缝，逐渐摸索出一整套作业技巧的吴建华，带领工友在全市率先成立了公路养护剂厂和水泥路养护队，承接了全市多条水泥路的养护工作。

2002年11月，吴建华从工作岗位上退下来之后，在徐州经济技术开发区创办了江苏超力建材科技有限公司，主攻混凝土外加剂。为掌握国内水泥混凝土路面填缝材料使用情况，吴建华带领技术人员行程一万公里，跑遍全国各地，发现现行填缝材料普遍耐久性差、无弹性、易老化，便决心创新优化。他拜访化工材料专家寿崇琦教授，合作研发新型材料。经过反复试验，推出有机硅改性聚氨酯填缝胶，各项指标超过国家标准，填补国内空白，获国家发明专利，已广泛应用到水泥路面填缝中。

我国桥梁建设长期采用传统材料和工艺，浆体硬化后气泡形成空洞，积聚雨水，腐蚀预应力筋，且水泥浆体容易泌水离析，影响桥梁寿命，留下安全隐患。为改变这种状况，吴建华走访多家大型施工企业和公路建设部门，从国内外筛选一流原材料，组织技术人员攻关，经过一年试验，在国内率先生产出新型CL-10预应力孔道压浆剂。

国内普遍使用的聚羧酸盐减水剂虽然效果不错，但性能不够稳定。产品改性势在必行。吴建华带领技术人员与济南大学合作，研发出超支化聚合物、超支化型聚羧酸系减水剂，获国家发明专利，广泛应用于对混凝土性能要求较高的建筑领域，不仅增强了行业竞争力，同时大大降低成本，提高了经济效益和社会效益。

小小“味精”

造好也不容易

吴建华形象的把混凝土比做“大菜”、外加剂比喻成“味精”，大家吃菜时只管菜品的品质和口味，却不会想到味精的作用。其实，在砂子、水泥、石子等材料不变的情况下，要想提高混凝土的强度和耐久性等关键指标，外加剂就成为非常重要的因素。

甘肃省陇南武罐高速公路122座桥梁，46座隧道，需水泥混凝土数百万立方米。因沟壑纵横，山路崎岖，砂石只能就地取材。工程为保质量，对外加剂要求苛刻。吴建华2008年底率领技术人员冒着汶川地震余震危险，天天起早贪黑，翻山越岭，步行八九个小时，跑到标段，对外加剂试样反复配制，耗时三个多月，终于完成任务。

内蒙古白音华至霍林郭勒一级水泥混凝土公路长100公里，是国内唯一不限载运煤专用线。干燥多风，最低气温零下40度。通过竞标，超力公司为唯一外加剂供应商，吴建华受聘为专家组成员。他组织产品创新，在减水剂中增加引气剂和缓凝剂，解决了混凝土板面不规则裂缝和防冻的难题，还对混凝土板块尺寸划分、切缝时间控制、养护方法等提出建议，并被采纳，建成高等级水泥路面；公司供应外加剂1.5万吨，也获得可观经济效益。

贵州省毕威高速公路赫章特大桥是目前亚洲第一高墩大桥，墩高195米，采用挂篮混凝土现浇，外加剂全部进口。2012年施工关键时刻，进口外加剂货柜因标注名称与报关单不符，被海关扣验，适逢国庆长假，面临停工。救场如救火，吴建华挺身而出。外加剂需辅料复配，增加成本，无利可赚，销售人员迟迟不愿发货。吴建华板起面孔说：“诚信比天大，赔钱也得干。”当晚即派出专车，日夜兼程，送往施工现场。施工单位激动地说：“你们真是及时雨啊！”