徐州日报讯（记者 王正喜）12月8日，徐工与中铁大桥局联合研发的全球最大塔机XGT15000-600S，经过双方合作单位一年的潜心研发、精心制造，第二台产品成功下线交付。该产品额定起重力矩达15000吨米，最大起升高度400米，最大起重量600吨，将有效解决项目吊装构件重、施工高度高、作业跨度大等行业施工的“老大难”问题。第二台塔机交付后，将立即奔赴世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥模块化施工现场，负责现场大型结构件的吊装。
中铁大桥局机械化施工分公司党工委书记胡海滨表示，大桥局以桥梁工程项目为依托，瞄准项目需求，联合相关企业大力推进大型桥梁施工装备的创新研发，研制了一批具有核心竞争力的大型桥梁施工装备，推动了中国建桥技术和工艺的创新发展。中铁大桥局为建设常泰长江大桥，巢马铁路马鞍山长江大桥，联合徐工集团共同研发制造了2台全球最大塔机，第一台已经发运至巢马铁路马鞍山长江大桥施工现场，开始安装调试；第二台交付后，马上投入常泰长江大桥使用。
常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，主跨 1176米。主塔高 352米，项目工程采用模块化吊装，最大分块重 310 吨。要在350米以上高空，完成一系列钢塔吊装作业，对塔机设备的起重性能、操控性能和安全性能的要求都是极其严苛的，施工难度在世界塔机吊装史上也是前所未有的，这个钢铁“巨兽”一旦登场，将对桥梁高塔建造技术带来革命性的突破。施工工法将由常规的钢筋、混凝土现浇式散件吊装改变为预制装配式节段吊装。
此次交付的全球最大塔式起重机，代表产品性能的两个最主要指标——额定起重力矩和最大起重量均为全球最大，将有力保障常泰长江大桥的建设。全球最大塔式起重机在产品设计方面不仅仅是简单放大，为研究既能满足超大桥梁吊装，又能适应精益制造、方便运输、安全实用的产品，徐工在传统塔机基础上进行了颠覆性设计，行业首创双臂架并联组合结构、双侧六缸同步顶升、四机构双变幅协同作业等技术。整机模块化80%以上，可实现从千吨米级到万吨米级任意组合，一塔五机、一变五用，带动了中国建桥技术和工艺的创新发展。
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