黄淮网(张正雄) 自3月14日0#块施工起至9月29日5#块施工完毕止，历时200天，京杭运河特大桥主桥左幅5#块施工顺利完成，标志着京杭运河特大桥左幅施工正式进入全速突进阶段。
京杭运河特大桥主桥左幅现
京杭运河特大桥全长1202.2米，桥面总宽34.5米，其中主桥为80+135+80米波形钢腹板预应力混凝土连续桥梁，采用单箱单室直腹板形式，主桥上构单幅16个悬浇节段，是徐州市最大跨径波形钢腹板连续桥梁，为徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段(徐州东部绕越高速公路)建设工程的重点控制性工程。
危大工程安全生产条件核查
京杭运河特大桥主桥采用波形钢腹板PC组合箱梁、悬臂现浇施工。波形钢腹板为1600型组合屈曲模式，波形钢腹板间采用“单面摩擦+角焊接” 连接、与顶板采用翼缘型连接、与底板采用嵌入型连接、平幅段设置栓钉与横隔板进行连接;为抵抗桥梁的扭转和畸变效应，分别在5#、11#、15#块设置混凝土板墙式横隔板;同时在0#～3#块、边跨现浇段采用“波形钢腹板+内衬混凝土”组合形式抗剪。由于钢材与混凝土弹性模量相差较大，施工过程中结构极易出现裂缝;同时，5#块之前波形钢腹板空间姿态控制，直接影响主桥成桥线型，奠定了5#块之前施工为工程建设重难点的重要地位。
“波形钢腹板PC组合箱梁桥梁建造技术”专题讲座
京杭运河特大桥上部结构专项施工方案专家评审会
为保证工程建设顺利推进，东绕越项目办会同项目部精心组织、周密部署，多次召开专题会议、讲座及观摩会等专题活动，优化资源配置，对挂篮安装及行走、波形钢腹板空间姿态控制、钢筋安装、预埋件定位、模板拼装、混凝土浇筑等施工工艺进行全过程精细化管控，管理人员紧盯现场、全程跟踪，确保施工过程操作规范、组织有序，全方位保障施工安全可控，工程质量达标。
横隔板钢筋安装
该桥上跨国家二级航道—京杭运河，是《江苏省高速公路网规划》中“十五射六纵十横”的重要组成部分。建成后，对于提高东绕城高速服务水平，减轻京台高速徐州段交通压力具有重要战略意义;同时也利于周边城镇对外出行，利于人员物资的便捷运输转换和旅游资源开发，对徐州城区向东发展、拉动经济产业等起到极大的促进作用。
作者单位：徐州市公路事业发展中心
苏公网安备 32031102000168号
