阜淮城际阜阳段全面进入架梁施工；宣绩高铁计划今年9月开通；巢湖至马鞍山城际铁路全面推进主体工程……日前，大皖新闻记者从安徽省铁路投资有限公司获悉，安徽省一批在建铁路建设迎来新进展，为高质量共建“轨道上的长三角”贡献力量。
阜淮城际阜阳段开始架梁施工
日前，在阜阳市颍泉区伍明镇，阜淮铁路站前4标箱梁首榀箱梁成功架设，标志着阜淮铁路阜阳段全面进入架梁施工阶段，项目全线建设进度再提速。
据介绍，阜淮城际铁路为国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的重点项目，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分。该铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，是阜阳至淮北快速客运通道。
该铁路正线全长143公里，全线设4座车站，同步建设颍泉车站，其中阜阳西站和双堆集站为接轨站，蒙城站、利辛站为中间站。设计时速350公里，总投资约225亿元。目前，现场正在推进征地拆迁和路基、桥梁等主体工程施工，计划2026年6月建成通车。该项目全线贯通后，阜阳到宿州、淮北将由约2个小时车程缩短为1个小时以内。
宣绩高铁计划今年9月开通
近日，宣绩高铁宣城至宁国南区间首条接触网成功架设，标志着这条高铁全面进入接触网组网施工阶段。
宣绩高铁位于安徽省宣城市境内，北起宣城市宣州区，南至绩溪县，全长111.6公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设计时速350公里，总投资约156亿元。目前，项目正在推进铺轨、站后四电和站房工程施工，计划2024年9月建成开通。
宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展等具有重要意义。建成后，从芜湖可乘坐高铁直达黄山，最快或可在75～90分钟内直达黄山，相比于目前的3小时11分，全程耗时至少减半。
巢马城际铁路全面推进主体工程
日前，巢马城际铁路4标连续刚构主墩最大承台浇筑完成。记者获悉，该项目主体工程建设已经过半，正在全面推进中。
据介绍，巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。今年，项目沿线的马鞍山南站、郑蒲港站、含山站将陆续开工建设。预计2025年底前完成主体工程建设，2026年建成通车。
巢马城际铁路是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的重要组成部分，对于进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，加快推动皖江城市带发展具有重要意义。
大皖新闻记者 刘旸
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