与凯美瑞双擎竞争广汽本田新雅阁锐混动23.98万起上市

 人民网珠海9月29日电（李卓）9月28日，广汽本田在珠海召开了新车发布会，宣布新雅阁（Accord）锐混动正式上市。锐混动共有3个版本，市场指导价分别为：锐酷版23.98万元、锐领版25.98万元、锐尊版27.98万元；享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的保修政策。

新雅阁（Accord）锐混动搭载了本田SPORT HYBRID（锐?混动）i-MMD双电机混合动力系统，该系统采用了2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元。并有 “EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式。

其发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175Nm；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315Nm，混动系统的综合最大功率为158kW。百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km。

新雅阁（Accord）锐混动在外观上与普通汽油版车型进行了小幅度的改变来加以区分。采用了全新的蓝色前格栅设计，在LED前大灯、光纤式LED组合尾灯上均增加了HYBRID专属蓝色设计。而车身两侧及尾部也增加了HYBRID专属标，彰显其特殊的身份，营造极具辨识度的外观。此外，新雅阁（Accord）锐混动还追加了尾翼和后下饰条。除汽油版原有轮毂外，17英寸轮毂增加新的设计，并增加了全新的18英寸专属动感轮毂。

在内饰上，新雅阁（Accord）锐混动采用了HYBRID专用的金属饰条。值得一提的是，新雅阁（Accord）锐混动配备了液晶显示屏仪表盘，车辆行驶的时候能显示三种模式下的能量转换，而独有的ECO氛围灯设计营造出环保却不失动感的视觉体验。

新雅阁（Accord）锐混动全系标配SBW电子换挡配置，SBW电子换挡配置集成了“SPORT”模式按键和电子驻车按键。除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡，新增的SPORT模式也是新雅阁（Accord）锐混动的一大亮点。该模式启动后，油门的响应速度更加灵敏，搭配方向盘上的减速按钮，驾驶者能够获得更酣畅的加速性能和精准驾控体验。此外，在电池余量充足的情况下，驾驶者还能开启强制EV行驶模式。

在顶配车型上还配置了Honda SENSING 安全超感系统，具有ACC主动巡航和车道保持系统，可以说雅阁混动车型安全配置在同级别里具有领先优势。

广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示，“新雅阁（Accord）锐混动是Honda FUNTEC技术的集大成者，更是广汽本田率先定夺中高级轿车发展趋势的尖端旗舰产品。新雅阁（Accord）锐混动的上市，将进一步巩固雅阁（Accord）品牌在中高级市场的标杆地位。未来将会持续导入更多的Honda、Acura品牌混动车型，以混合动力作为又一个技术推动引擎，建立广汽本田在新能源领域的领先地位，快速、低碳、低价地提供超越顾客期待的产品。”

之前在国内油电混合动力车型市场上，丰田一直独占市场，而从今年开始，多家厂商开始纷纷向市场投放混合动力车型，尤其是在中级车市场推出了很多，包括起亚K5混动版、北京现代索纳塔九混动版、上汽通用雪弗兰迈锐宝XL混动版、上汽通用别克君越混动版等。此次上市的新雅阁（Accord）锐混动车型又是一款定位在中级车市场的产品，而且矛头直指凯美瑞混动。

与凯美瑞双擎竞争，新雅阁（Accord）锐混动到底有多大把握，从售价以及技术上来看，新雅阁（Accord）锐混动是一个不可小视的对手。据了解，丰田的THS混动系统技术由于结构原因，汽油机的动力必须通过行星齿轮组才能传递给车轮，这样在驱动方式并不能发挥汽油发动机在巡航状态下的最大效率。而本田的i-MMD的2.0L汽油发动机则可以根据工况，在最适宜的情况下独自驱动车辆前进，进一步降低了混联结构的传动消耗，能达到百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km。

在技术方面新雅阁（Accord）锐混动做的确实不错，而售价与凯美瑞混动也相差不大，可以说竞争力还是蛮大的。不过丰田的混动车型在市场上的占有率要比本田多很多，毕竟也是早于本田很多年推向市场的，累计销售的数字并不在一个量级上。新雅阁（Accord）锐混动弄否撼动丰田凯美瑞双擎，然我们拭目以待。