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春节后，江苏第一个全省性大会主题锁定“交通强省”，这是多年来的第一次。全省13市41个交通重大项目集中开工，总投资达1158.8亿元，公铁水空全配齐。放眼江苏大地，一幅综合交通大建设、大跨越、大发展的壮美画卷正在展开。随着“规划图”加速变成“施工图”，到2035年，我省将基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行全省、各设区市1.5小时抵达南京。
扬子晚报/扬眼记者 石小磊
41个项目 公铁水空全配齐
41个项目，哪些与你相关？此次集中开工的交通重大项目公铁水空全面发力，包括铁路（含专、支线）74.6公里，新改建机场2处，高速公路282公里，过江通道1座，还包括国省干线公路、航道港口码头、综合客运枢纽、物流园区等等，总投资1158.8亿元。
集中开工的部分重大项目一览
南京市
312国道绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程
312国道龙华立交至张店枢纽段扩建工程
126省道江宁段改扩建工程
204省道溧水段一期改扩建工程
无锡市
341省道无锡马山至宜兴周铁段
无锡硕放机场机坪扩建工程
徐州市
京沪高速公路沂淮、淮江段改扩建
高铁徐州东广场综合客运枢纽
常州市
360省道溧阳东段
苏州市
太仓港疏港铁路
312国道苏州东段改扩建工程
南通市
高铁南通西站综合交通枢纽
通州湾出海口建设项目
连云港市
连云港新机场
连云港市郊铁路
淮安市
高铁淮安东综合客运枢纽
盐城市
盐城至射阳高速公路工程
扬州市
龙潭过江通道
镇江市
镇江东站综合客运枢纽
泰州市
353省道泰州段工程
宿迁市
徐宿淮盐铁路宿迁站站房及配套工程
补短板，这么干！
铁路
明年底江北干线铁路竖起主骨架
致力于打造“轨道上的江苏”，今年我省力争开工宁淮铁路、北沿江高铁、沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通二期铁路，确保建成徐宿淮盐铁路主体工程316公里，力争建成连淮扬镇铁路连淮段108公里。明年底，基本形成江北干线铁路主骨架。今后几年，我省还将开工盐泰锡常宜铁路、宁宣铁路、合新铁路、镇宣铁路、扬镇宁马铁路、苏锡常快线等铁路项目。
今年重点项目
○宁淮铁路
会上省铁路集团表示，将确保宁淮铁路今年具备开工条件。项目北接徐宿淮盐、连淮扬镇等快速铁路，向南接入南京枢纽，是宿迁、连云港、淮安、盐城等苏北地区城市连接省会南京的快速客运通道，项目全长约200公里，其中江苏境内163公里，设计时速350公里。建成后，宁淮间1小时通达，南京到所有设区市最终形成“1.5小时交通圈”。
○北沿江高铁
省铁路集团表示，今年要力争北沿江高铁尽早获批并开工建设。项目自上海引出，跨越崇明岛经南通、泰州、扬州、南京至合肥，全长约540公里，江苏境内380公里，设计时速350公里，将成为江北沿江城市与南京、上海都市圈快速直达的快捷通道。
航空
明年上半年禄口机场实现“双楼合璧”
朝着明年全省机场旅客吞吐量突破7000万人次的目标，东部机场集团排出了“计划书”。首先是加快推进禄口机场T1航站楼改扩建工程，确保今年底完成主体工程，明年上半年投用。届时，禄口机场将实现双航站楼的联合运行和双跑道的独立运行，优化旅客出行体验，可以保障年旅客吞吐量5000万人次。 此外，淮安机场二期工程将全面投用，启动三期建设前期工作；开展常州机场航站楼四期改扩建工程预可研工作，启动盐城机场跑道延长前期工作；全力加速连云港新机场建设和徐州机场T1航站楼改造工程。
》》坐飞机更方便
○2条城际铁路直通禄口机场
引入两条城际铁路，打造轨道上的机场。未来，从扬州出发，经镇江、南京至马鞍山的城际铁路，就将经过禄口机场，并在机场和宁淮宁宣城际铁路呈“十字”交叉。
○南京有望实现直飞迪拜
面对群众反映强烈的航线不足问题，“十三五”期间，南京禄口机场致力于努力新开或加密至欧洲、澳洲、北美等地定期航班；增加“一带一路”沿线国家的通达性，争取开辟中东航线。今年禄口机场有望新开南京至迪拜等航线，加密南京至莫斯科等航班。
过江
8座过江通道同时在建，缓解“过江难”
记者从省交通运输厅获悉，随着龙潭过江通道昨日开工，目前江苏400多公里的长江上，有8座过江通道同时在建。对照2025年已建在建超过30座的目标，江苏正倒排时序进度，规模化开工，快速化推进，尽快将“规划图”变为“设计图”“施工图”。
未来几年中，我省还将开工南京上元门、七乡河，江阴第二、第三，润扬第二等过江通道，争取早日实现从“隔江相望”到“跨江融合”。
》》新开工项目
龙潭过江通道开工啦
扬子晚报讯（记者 薛玲）连接南京与仪征的龙潭过江通道2月11日正式开建！龙潭过江通道项目起自仪征境内江北长江大堤，接过江通道北接线，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，接过江通道南接线。设计速度100公里/小时，预计2024年建成通车，工期5年。规划中的南京到盐城高速公路、仪征至禄口机场高速公路均借由龙潭过江通道跨越长江。
未来江苏交通是这样的！
2020年
“1小时城际交通圈”
全省铁路营运里程将提升至4000公里以上，其中时速200公里以上的快速铁路达2700公里，基本实现以轨道交通为客运主骨架的“两小时”江苏。沿江城市群城际铁路建设取得实质性进展，基本建成“1小时城际交通圈”。
2025年
南京“米”字形放射网
基本建成以南京为中心的“米”字形高铁放射网和全省“三纵四横”高快速铁路网，高快速铁路里程达到4800公里左右；已建在建过江通道达到30座；机场保障能力到达1亿人次、200万吨，高速公路里程达到5500公里。
2035年
一日全球、半日全国
基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行江苏、各设区市1.5小时抵达南京，在全国率先建成现代综合交通运输体系。
南京交通 目标长三角第二“核”
南京是省内唯一同时拥有千万级大型机场、亿吨级港口、国家级铁路枢纽的城市，昨天会上明确提出，要将南京打造成长三角仅次于上海的核心交通枢纽。
铁路构建直连全国的“米”字形高铁网络，加快南沿江、北沿江、宁淮、宁宣等高铁建设。
公路构建“十五射”放射状网络，规划建设南京至溧阳、宣城、盐城、仪征以及滁州等地的高速公路，改扩建南京至合肥、马鞍山高速公路。
跨江规划了26个过江通道。除在建通道外，将配合京沪外绕、上元门等铁路过江通道工程，推进锦文路过江通道前期工作，加快实现长江两岸畅通对接。
“内循环”再提升。加快完善“井字三环”城市快速路网，打通主城“断头路”，实现中心城区内15分钟上快速路、15分钟上高速公路，市域内15分钟通达国省干线公路网。今年共续建6条、新开工建设6条地铁线路。规划新增串联北站、城市中心和禄口机场的市域快线。
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