徐州首款新能源乘用车凌宝下线的背后

  ■编者按

  从“一城煤土半城灰”到“一城青山半城湖”，徐州，这座百年煤城，不仅在人居环境上上演了一场华丽转身，而且在产业结构、发展模式、经济内涵等方面，来了一次日新月异的重构。

  在一步步坚定目标，脚踏实地做强产业、做强制造业的奋进路上，徐州“世界级装备制造中心”和“世界级新能源产业基地”的宏伟梦想正渐行渐近。从2015年徐工汽车的“汉风重卡”下线，到今年4月的吉麦新能源“凌宝”乘用车下线，在徐州，已形成了从工程车、专用车，再到乘用车，以及汽车电子、电机控制器等配套零部件的相对完整造车产业链，构建了汽车制造产业链新生态。

  徐州这座老工业城市正在新发展理念指引下，不断焕发出新的活力和竞争力，即日起本报推出“汽车新势力 徐州造”系列报道，为你讲述徐州人“造车”的那些故事和梦想。

  ■“汽车新势力 徐州造”系列报道之一

  ◎徐报融媒记者 季芳

  4月20日，位于徐州工业园区的江苏吉麦新能源车业有限公司总装车间，灯火通明，高朋满座，胜友如云。

  经过两年多700多个日夜的拼搏和坚守，吉麦新能源旗下的首款车型——凌宝BOX缓缓开出车间，标志着吉麦新能源乘用车全面进入量产，意味着徐州人终于造出了一款自己的“小轿车”！

  这开启了我市新能源汽车产业的新纪元，也意味着徐州新能源汽车家族再次扩军升级。

  13个月的坚守

  获得工信部乘用车生产资质

  “想进去看一看吗？现在里面零下13℃，就是一个大冰窖，里面放着一辆整车。”4月23日，在吉麦新能源汽车试验中心，记者首先看到的是“整车转毂实验室”，隔着雾茫茫的玻璃，试验部部长张玉龙说，冰窖里恒温恒湿，主要用来进行新能源汽车整车动力性能和经济性能指标的测试，具体包括整车加速性能试验、汽车滑行试验、电动汽车续航里程试验、电动汽车风窗除霜（除雾）等11个具体指标。

  水平振动台上，是一阵规律的“哐当哐当”声，一辆装好车轮的整车车架正在接受模拟振动环境试验。根据试验要求，它至少要在振动台上接受30万下的“振动”考验，大约相当于实际城市路况下行驶10万公里的水平振动次数，之后，再进行车辆动力性能、部件功能、磨损等参数的比对。

  吉麦新能源汽车试验中心总投资2亿元，2018年12月建成启用，建筑面积6000平方米，设有整车转毂实验室、整车安全实验室、零部件等近20个专业实验室，可进行整车性能、整车安全、新能源三电、车身静刚度等上百项汽车（零部件）性能参数的实验比对。

  此时，距离吉麦新能源取得工信部的生产准入许可还有4个多月的时间。

  而在此前更早的2018年3月，吉麦新能源乘用车项目的研发团队已迅速集结，从虚拟设计（概念图）到3D数据搭建，首款车凌宝的造型（整车集成）、底盘、电气、动力、车身、内外饰6大系统正一步步从概念图变成了设计图。

  2018年8月，吉麦新能源车业有限公司正式注册成立，年底汽车试验中心启用，零部件同时进入试生产阶段。

  “边试产边试验比对，才能有底气，才能及时改进调整，实现事半功倍。”余泽胜是吉麦新能源汽车研究院院长，有着15年汽车研发从业经验的他说，对车企来说，试验中心是最重要的“指挥棒”，正是通过一次次的试验分析，才有最终符合标准和各项性能参数的车辆下线。

  的确，正是因为提前做足了“功课”，以及科学高效的顶层设计，2019年1月，吉麦新能源迎来了国家工信部的新能源汽车生产准入评审；4月，工信部《道路机动车辆生产企业及产品（第318批）》中，吉麦新能源车业的新能源乘用车赫然在列。

  又用了12个月

  首款车型凌宝量产下线

  获得工信部生产准入许可后，吉麦新能源的各项生产加速迈入正轨。

  2019年7月，凌宝首轮10台样车下线，并很快送进汽车试验中心接受“考验”。

  “从最初的图纸，到眼前实实在在的小汽车，研发团队激动呀，以至于需要到吐鲁番的火焰山进行高温实地试车时，大家纷纷主动报名，都想亲眼见证自己‘创造’的成果能否经过火焰山的考验。”吉麦新能源车业总裁刘志培颇有感慨地说。

  2019年9月，凌宝的又一批样车被送至长春的一汽集团农安汽车试验场进行长达3个月的强化路试，在这里，凌宝样车要接受累计3万公里的各种路况考验，其中，山路泥石路10000公里、高速环道10000公里、强化路(鹅卵石路、起伏路、弹坑路等)10000公里。

  2019年12月，又一批样车被送至湖北襄阳的国家汽车质检中心进行路试，因为疫情的影响，原本2020年2月份可结束的路试被迫延期。3月10日，吉麦新能源实验部的工程师姜尚带着两位会开车的技术人员赶至襄阳，配合路试人员一起，轮流开车，终于在3月底试车结束。与此同时，在沈阳进行高寒地区实地试车组也已顺利完成任务。

  事实证明，正是因为有着汽车试验中心的大量实验数据的“底气”，凌宝的两次路试和高温、高寒以及碰撞测试等均符合国家相关指标要求。

  4月20日，凌宝顺利下线量产，共计50台车。

  “在汽车行业，正式产品下线前，一般要进行5轮样车试验。”余泽胜说，而在此前的多轮样车中，凌宝已“用掉了”97台车。

  政企合力

  加速培育徐州造车新势力

  在我市的低速电动车制造领域，金彭集团的电动车出口40多个国家和地区，全球用户突破1000万，多年领跑行业。

  金彭集团车业和吉麦新能源有一个共同的掌门人——鹿守光。

  从低速电动车到新能源汽车（乘用车），面对激烈竞争，吉麦是否有信心？是否已做好了充足准备？

  鹿守光表示，吉麦新能源成立于2018年，两年多来，吉麦在徐州市和贾汪区的大力支持下，一步一步稳步向前。2018年，得益于徐州工业园区对原煤矿塌陷地整治工程，吉麦新能源获得了建设汽车生产基地的大片土地，并快速行动，在原来的采煤塌陷地上建起了吉麦新能源汽车制造基地。2019年，在政府部门的坚定支持下，吉麦通过兼并重组，以及全方位的升级改造，在4月成功的获得了汽车生产资质，成为淮海经济区首家拥有高速新能源乘用车生产资质的企业。2020年，吉麦新能源计划年产销1万辆新能源汽车，力争在五年后完成销售额100亿元，纳税额10亿元。

  据了解，为推进吉麦新能源项目早日投产，徐州工业园区从项目成立之初，就专门成立了吉麦新能源汽车项目协调服务工作领导小组，对项目的前期建设、产品目录准入和生产供应链稳定拓展所需的行政程序提供无缝对接和全天候服务，推动和保证项目顺利实施。疫情发生后，徐州工业园区派出专人在企业驻点，指导企业有序做好疫情防控和复工复产；面对疫情后部分职工未能及时返岗，用工短缺的难题，贾汪区人社局通过“贾汪企业HR经理”QQ群、微信群收集企业招工信息，建立企业岗位需求清单，化解企业用工难问题。

  吉麦新能源车业是我市和贾汪区重点培育壮大的新能源汽车产业项目，是具有旺盛生命力的朝阳产业，自项目建设到正式投产以来，市、区两级政府，市发改委、徐州工业园区等部门靠前服务、大力支持，共同推动企业发展进入“快车道”，跑出“加速度”。吉麦新能源凌宝汽车的量产下线，对完善全市新能源汽车产业链、降低生产成本、提高产品市场竞争力、推动新能源汽车产业转型升级意义重大，将成为全市及贾汪区重要的接续替代产业和新的经济增长极。