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上海电科智能:精益求精 擦亮上海智能交通新名片

时间:2018-07-20    来源:人民网-上海频道    作者:
内容摘要:“改革开放再出发,上海制造新征程”系列报道上海电科智能:精益求精 擦亮上海智能交通新名片 王文娟 编者按:在迎来改革开放40周年之际,为铭记上海产业在艰难中

“改革开放再出发,上海制造新征程”系列报道

上海电科智能:精益求精 擦亮上海智能交通新名片

 

王文娟

 编者按:在迎来改革开放40周年之际,为铭记上海产业在艰难中起步,在探索中发展,在新的起点上扬帆再启航,传承上海产业工人迎难而上、无私奉献的精神,上海市经济和信息化工作党委与人民网上海频道、上海广播电台、解放日报社,联合推出“改革开放再出发,上海制造新征程”主题报道活动。活动贯穿全年,在人民网上海频道、上海市经济和信息化党建网、“上海经信委”、“人民网上海”微信公众号、上海广播电台990早新闻、《今晚》栏目等平台陆续推出。

上海道路总长18184公里,遍布于这些道路的智能交通设备设施包括3639台道路交通摄像机、16304个交通检测线圈、385套车牌识别设备……每一天,这些设备都会生成数以百亿计的交通数据记录。然而,这么庞大的数据都将输入哪里?又是谁在密切关注并处理这些数据?

开发这些不能“眨眼”——时时刻刻都在关注并及时有效处理研究数据平台的机构就是上海电科智能系统有限公司,其前身为原上海电器科学研究所下属自动化所,成立于1953年。

应对巨大挑战,打造城市交通智能化管理典范

“上海1号重点工程内环线高架路像一道拥抱上海的彩虹,正奇迹般地飘落在上海新的版图上。”上海电器科学研究所(集团)有限公司董事长陈平向记者展示上世纪90年代上海开工兴建内环高架路时的一篇报道。

“谁能驾驭这条神州第一的人间彩虹?”1993年10月,上海电器科学研究所和铁路部电气化工程局联合搭建上海内环线道路监控系统。正是以此为契机,上海电器科学研究所开始致力于交通领域的技术研究、产品开发、软件编程和系统集成,并成功承建了沪宁高速、沪杭高速等几点系统集成项目。

陈平说,“随着国家改革开放和经济的发展,车流量发生了巨大变化、道路建设也发生了翻天覆地的变化,上海电器所也随着城市和交通的发展,抓住了市场机会,同时加强企业内部管理,成功实施了现代企业制度改革。”

184天、客流累计7千多万人次、日均客流高达40万人次……2010年,上海电科面临一个巨大挑战——研发和建设上海市道路交通信息采集和发布系统,并承担其运营工作。

面对这样一个尚无可借鉴经验与技术模式的发布系统,上海电科智能正是秉承着“传承、创新、拼搏、超越”的企业核心价值观,一步一步的探索前进,最终攻克了每一个技术难关,恪尽职守落实每一个项目环节。

其中,上海世博智能交通系统对体系整体构架、多源海量异构数据整合技术、多种交通信息采集处理核心技术、多种维度分析研判决策支持技术、多种模式交通信息发布技术等世博智能交通系统关键技术进行了深入研究。

 

上海世博智能交通系统 (上海电科智能供图)

全天入园客流预测日均精度达到96%,在途客流预测精度达到92%以上;在24次50万以上的大客流日和103万最高客流日及时提出预警。数据显示:世博期间,全市路网畅通率始终保持在80%以上,全市交通未出现拥堵。提高了道路交通运行效率,使路网通行能力增加5%,平均车速提高3%,道路畅通时间增加7%,减少3%的车辆尾气排放量。

上海世博智能交通系统良好的运行效果受到高度赞誉和表彰,在世博会之后,该系统持续实现了长效的交通管理效益和交通信息服务效益,成为上海市城市智能交通建设和管理取得阶段性成果的重要标志,也成为国内乃至世界城市交通智能化管理的成功典范。

解决技术难点,推进长三角交通一体化进程

还记得收费站排长队的场景吗?现在不少车主都选择了ETC设备,只听“嘀”的一声,即通过了收费闸口,整个过程仅10秒。

2007年,上海电科智能开始承建上海市高速公路电子不停车收费系统(ETC)项目,在国内首创解决了众多ETC技术难点。

ETC投入运营后,使得收费车道通行能力提高3至5倍,对缓解上海市高速公路收费站拥堵、促进上海市交通信息化建设具有积极意义,同时有利于实现长三角区域ETC系统的互联运营,加快推进长三角交通一体化进程。

 

嘉绍大桥机电系统 (上海电科智能供图)

2008年,上海电科智能承建杭州湾跨海大桥机电工程JTS合同段项目。该项目是当时世界最长的跨海大桥机电工程,直到目前仍然保持着世界第三长跨海大桥的记录。该项目应用了当时最全、最先进的桥梁机电监控系统。

2013年,上海电科智能承建江苏省高速公路运营与服务智能化平台项目,该项目已于2017年12月完成竣工验收。该项目面向省级路网,建设智能化检测、运营、服务平台,实现了信息采集数字化、运行管理可视化、管理决策科学化。

“30年前,中国高速通车里程为0公里;30年后,中国高速通车里程已经超过了13万公里,排名世界第一。”陈平介绍,上海电科智能自投身于高速公路信息化建设的近三十年以来,已主导建设完成上海市高速公里监控、收费、通信系统,占据其整体业务量的90%份额。目前,上海电科智能已建设完成国内100余条高速公路监控、收费、通信系统,覆盖了全国20余各省、自治区、直辖市,总里程达到5000公里以上。而这每一个项目成果,都凝聚着上海电科人的精益求精、永无止境的工匠精神。

深挖大数据,智能交通助力智慧城市建设

大数据、云计算、智慧城市……随着互联网的不断发展,这些技术已经成为新潮流。在交通大数据领域,上海电科智能从2011年起即开始深入探索大数据技术在智能交通领域的应用与成果转化。

 

上海市交通综合信息平台 (上海电科智能供图)

堵塞、拥挤、畅通,这些在指示牌看到的交通情况均来自上海市交通信息综合信息平台和应用服务平台。据了解,该平台汇聚了来自于上海路政局、交警总队、交港局、浦东新区、交通综合枢纽、区县级交通管理部门等二级平台的各类交通信息,汇聚4大类、200多项道路交通信息、公共交通信息、对外交通信息等,是国内首屈一指的功能强大、应用高效的交通信息和服务平台。

同时,上海电科制造还建立了大数据实验室,研发的TBDS交通大数据智能研判平台,基于大数据挖掘技术,通过警情研判、事故研判、违法研判、信号研判、拥堵研判、车辆研判、综合研判等七大研判应用,对交通大数据进行彻底的解析,全面掌握数据现状及特征,深度挖掘数据出现的本质原因,对未来趋势进行预测预警。

在智慧交通业务方面,上海电科智能将瞄准“城市交通大脑”的建设,加强“互联网+智能交通”技术研发和应用,尤其将之体现于“智慧路口”解决方案之中。陈平表示,交通大数据技术及其应用是智慧交通未来发展的重要组成部分,上海电科智能将以解决人、车、路、环境之间的交通问题为导向,以数据感知为基础,以数据智能研判为根本,通过科研探索和工程实战,构建符合国情的城市交通大数据应用体系和平台产品,持续服务于交通规划、决策、管理、控制和公共出行等领域。未来上海电科智能将会在大数据领域深度结合区块链技术和AI(即“人工智能”)算法。

“智慧交通的另一个重要发展方向是智能网联汽车技术及应用。在上海国际汽车城,我们已成功完成了‘国家智能网联汽车(上海)试点示范区’的管控平台建设,这在全国是首例。”陈平说:“我们未来将以道路交通、公共交通、高速桥隧、智慧城市、交通大数据五大领域为核心业务,立足上海,面向全国。”

 
 
 
Tags标签:交通  数据  智能  技术  信息  系统  研判  上海市
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