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“金腰带”圆了苏北百姓“高铁梦” ——写在徐盐高铁开通运营之际

徐报融媒记者 邬政

岁暮天寒,冬日的苏北大地虽然朔风凛冽,但徐盐高铁上高速飞驰的列车,却让这片革命老区、发展“洼地”生机勃勃、热气腾腾,兴奋与幸福洋溢在人们的脸上。

这条刚刚建成通车的铁路正线全长316公里,设计行车时速为250公里,是我省腹地最重要的铁路大动脉之一,与连淮扬镇铁路无缝对接,形成徐宿淮扬镇通道,具有京沪高铁第二通道的重要功能,同时也是首条整条线路都在苏北地区的铁路客运专线。这条串联起徐州、宿迁、淮安、盐城四座城市的“苏北金腰带”,开启了苏北地区加快融入“一带一路”、长三角一体化、淮河生态经济带等重大战略的新阶段,更是欠发达地区积极补短板、抓弱项,高水平建设全面小康的一个缩影。

“幸福路”助力老区脱贫攻坚

火车一响,黄金万两。这句流传已久的俗语至今仍在证明着自己的价值。要想富,先修路。这句人尽皆知的俗语也因为不断被事实印证而愈发深入人心。

交通是国民经济的基础和先导,也是革命老区脱贫致富的支撑和保障。铁路对一个地区经济社会发展的巨大促进作用有目共睹,高速铁路带来的发展机遇更是不可估量。我省高水平全面建成小康社会,短板在苏北,难点也在苏北,铁路等基础设施建设,对于苏北振兴将起到重要推动作用。徐盐高铁的开通运营,就是其中浓墨重彩的一笔。

苏北的徐州、宿迁、淮安和盐城四市基本上都是连片的老区,抗战时期是新四军的主要根据地之一。这片红色土地上的人民为民族独立、人民解放和新中国的建立都作出过重大的历史贡献,但在相当长的时间内,这里都是我省的贫困区。交通瓶颈是老区发展之痛,尤其是高速铁路的缺乏,大大制约了苏北革命老区经济的腾飞和崛起。

徐盐高铁串联起了苏北老区这四座城市。这条总投资超400亿元的双线电气化高速铁路,覆盖人口达2600万,一举改写了淮安、宿迁、盐城3市不通高铁的历史,大大缩短苏北腹地与北京、上海、西安、长沙、成都、重庆等城市的时空距离。同时,高速铁路这种“大运量、高密度、公交化”的交通运输载体,将极大地促进欠发达地区同城化、一体化发展,对于引导偏远地区人流、物流、要素流等汇聚到城市发展也将起到不可替代作用,可以有效地减小贫富差距,提高人民的生活水平,对促进苏北振兴,提升苏北人民的幸福感举足轻重。因此,把徐盐高铁称为一条老区的扶贫路、致富路、幸福路,实至名归。

“金腰带”拉近苏北与长三角

从规划立项之日起,徐盐高铁就被冠以“江苏金腰带”的美誉。

翻开铁路图仔细观察,你会发现这个“金腰带”的称谓恰如其分:在我省构建的“四纵四横”高速铁路网中,它是横跨苏北腹地的重要“一横”;它与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连,构成了苏北区域高铁网络;它的建成,标志着我省的高铁已经形成完整的体系。

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徐盐高铁与连淮扬镇铁路的无缝对接,形成了徐宿淮扬镇铁路通道,与在建的盐通铁路相连,将形成徐宿淮盐通沪通道,从而承担起京沪铁路第二通道的重要功能。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道,这条“金腰带”的存在,可以有效减轻京沪高铁最繁忙的南段压力。通车后,我市到盐城的时间将由原先公路最快的3小时50分左右缩短至1小时43分,节省一半以上的时间。徐盐高铁不但方便苏北四市的往来,还将形成一条重要的区域性干线铁路,进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。得益于此,铁路沿线的出行将会变得更加方便,宿迁、淮安、盐城的居民北上京津、南下沪杭也可以说走就走、当天来回了。

在全省迈入高铁时代的节点,当千里江陵也可以一日往返的时候,城市、区域间的距离不再成为障碍,长三角也正在快速扩张其经济圈和城市群的规模。徐盐高铁不仅使我们省内的联系变得更加紧密,还将极大地推动苏北地区城市功能重组和城市间的竞合发展,形成与核心城市的“同城效应”,对于补齐苏北高速铁路网的短板,助推苏北地区加速融入长三角快速交通圈、经济圈,促进长三角一体化发展,也有着重要作用。

有了这条“金腰带”的串联,苏北地区自此可以骄傲地宣布:“我们真正融入长三角了!”

“强枢纽”

提升中心城市首位度

“徐州通,则全国通。”我市作为长三角的“北大门”,长三角北部集聚辐射能力最强的城市、“一带一路”重要节点城市和全国综合交通枢纽城市,是全国第二大铁路交通枢纽、全国铁路第二大编组站,京沪、陇海两条重要的铁路在此交会,多条高铁线路穿境而过。早在2011年国内高铁数量屈指可数时,就伴随着京沪高铁开通,率先一步迈进高铁时代。

贯通苏北、对接京沪、融入长三角……作用巨大的徐盐高铁投入使用的同时,徐州东站的东站房扩建工程也顺利完工,与徐盐高铁同步运营。从一条高铁到四条高铁,从1.5万平方米到4.5万平方米站房,从7座站台到13座站台,徐州东站的规模相比以前扩大了3倍,实现了质的飞跃,已成为当之无愧的淮海经济区第一大站,在全国铁路车站的排名也将进一步提升。这无疑对我市进一步提高淮海经济区中心城市首位度,进一步推动交通区位优势转化为发展竞争优势有着非同寻常的重大意义。

随着高铁时代的飞速发展,高铁线路的数量、高铁车站的排名逐渐成为城市核心竞争力的重要指标,铁路枢纽强市的优势日益放大,未来也必将赢得更大的发展空间。目前,我们正在着力打造“米”字形高铁枢纽,构建以徐州为中心的“1小时交通圈”。在徐盐高铁和东侧站房扩建完成的徐州东站共同推动下,势必将加速我市与铁路沿线各城市间的交流合作和要素流动,使各类资源在更广的城市群内高效配置,进一步提升我市淮海经济区中心城市的辐射力、竞争力和影响力,“强富美高”新徐州建设也将从此开启新的篇章。

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