|
◎徐报融媒记者 邬政 岁暮天寒，冬日的苏北大地虽然朔风凛冽，但徐盐高铁上高速飞驰的列车，却让这片革命老区、发展“洼地”生机勃勃、热气腾腾，兴奋与幸福洋溢在人们的脸上。 这条刚刚建成通车的铁路正线全长316公里，设计行车时速为250公里，是我省腹地最重要的铁路大动脉之一，与连淮扬镇铁路无缝对接，形成徐宿淮扬镇通道，具有京沪高铁第二通道的重要功能，同时也是首条整条线路都在苏北地区的铁路客运专线。这条串联起徐州、宿迁、淮安、盐城四座城市的“苏北金腰带”，开启了苏北地区加快融入“一带一路”、长三角一体化、淮河生态经济带等重大战略的新阶段，更是欠发达地区积极补短板、抓弱项，高水平建设全面小康的一个缩影。 “幸福路”助力老区脱贫攻坚 火车一响，黄金万两。这句流传已久的俗语至今仍在证明着自己的价值。要想富，先修路。这句人尽皆知的俗语也因为不断被事实印证而愈发深入人心。 交通是国民经济的基础和先导，也是革命老区脱贫致富的支撑和保障。铁路对一个地区经济社会发展的巨大促进作用有目共睹，高速铁路带来的发展机遇更是不可估量。我省高水平全面建成小康社会，短板在苏北，难点也在苏北，铁路等基础设施建设，对于苏北振兴将起到重要推动作用。徐盐高铁的开通运营，就是其中浓墨重彩的一笔。 苏北的徐州、宿迁、淮安和盐城四市基本上都是连片的老区，抗战时期是新四军的主要根据地之一。这片红色土地上的人民为民族独立、人民解放和新中国的建立都作出过重大的历史贡献，但在相当长的时间内，这里都是我省的贫困区。交通瓶颈是老区发展之痛，尤其是高速铁路的缺乏，大大制约了苏北革命老区经济的腾飞和崛起。 徐盐高铁串联起了苏北老区这四座城市。这条总投资超400亿元的双线电气化高速铁路，覆盖人口达2600万，一举改写了淮安、宿迁、盐城3市不通高铁的历史，大大缩短苏北腹地与北京、上海、西安、长沙、成都、重庆等城市的时空距离。同时，高速铁路这种“大运量、高密度、公交化”的交通运输载体，将极大地促进欠发达地区同城化、一体化发展，对于引导偏远地区人流、物流、要素流等汇聚到城市发展也将起到不可替代作用，可以有效地减小贫富差距，提高人民的生活水平，对促进苏北振兴，提升苏北人民的幸福感举足轻重。因此，把徐盐高铁称为一条老区的扶贫路、致富路、幸福路，实至名归。 “金腰带”拉近苏北与长三角 从规划立项之日起，徐盐高铁就被冠以“江苏金腰带”的美誉。 翻开铁路图仔细观察，你会发现这个“金腰带”的称谓恰如其分：在我省构建的“四纵四横”高速铁路网中，它是横跨苏北腹地的重要“一横”；它与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，构成了苏北区域高铁网络；它的建成，标志着我省的高铁已经形成完整的体系。 (下转04版)
|
苏公网安备 32031102000168号
