原标题：基础设施服务保障水平提升 支撑长三角抱得更紧密

一年来，长三角地区在基础设施建设上，实现畅通“大动脉”和疏通“毛细血管”同步推进。全国最密的高铁网形成，世界级机场群和港口群加快打造，区域省际公路通达能力大幅提升，数字长三角建设如火如荼，能源基础设施协同推进。随着各项基础设施加速互联互通，长三角城市间抱得越来越紧密。

“轨道上的长三角”跑出加速度

7月13日，沪苏嘉城际铁路开工建设。沪苏嘉城际铁路东起上海虹桥商务区，南至浙江嘉兴市区，西至苏州市吴江区，线路全长170公里，总投资约940亿元，建设工期6年。

“作为支撑长三角一体化发展的重要铁路基础设施，沪苏嘉城际铁路串联示范区虹桥商务区动力核、吴江高铁科创新城等核心功能区，兼顾沿线地区出行服务，填补跨区域轨道服务薄弱区。”省铁路办相关负责人表示，该线路进一步增强上海、苏州、 嘉兴1小时生活圈活力，三地的时空距离将大大缩短，实现交通出行“同城化”。

“轨道上的长三角”纵深推进，为推动区域一体化发展提供坚强支撑。

近日，沪通铁路太仓至四团段全线开工建设，沪苏湖铁路松江段跨斜塘航道斜拉桥主塔计划8月份封顶。沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。

8月8日，南沿江城际铁路站前3标最后一块无砟轨道板浇筑完成。“无砟轨道施工是高速铁路施工的一道关键性工序，为后续铺轨贯通和通车运营奠定了坚实基础。”中铁十六局南沿江城际铁路3标项目党工委书记、总工程师曲宝文介绍。

“南沿江铁路12月底将完成项目整体验收，明年初建成通车。”省铁路办工作人员说，作为沪宁通道的第二条城际铁路，开通后长三角1小时城市圈范围将进一步扩大。

省交通运输厅相关负责人介绍，当前，长三角区域高速铁路里程超6500公里，覆盖三省一市95%的设区市。上海、南京、杭州、合肥等城市间基本实现城际客运高频次1—1.5小时快速通达。在建铁路加快推进的同时，通苏嘉甬铁路获国家发改委工可批复，预计年底开工，北沿江高铁开工前期工作已进入最后冲刺阶段。

世界级机场群港口群建设有序推进

伴随开放型经济蓬勃发展、转型升级，长三角机场掀起新一轮改扩建大潮。不久前，淮安涟水机场三期改扩建工程、苏南硕放机场二期改扩建先导项目、常州奔牛机场航站区改扩建先行工程、扬州泰州机场二期扩建工程先导段等机场重点工程项目相继开工建设。浦东机场四期扩建工程、丽水机场和亳州机场等正加快建设。

省交通运输厅航空处处长杨铁民表示，按照专业货运机场的定位，将全力推动淮安航空货运枢纽建设。淮安机场三期改扩建工程2025年全面建成运营后，将为淮安推动“枢纽新城”建设、加快融入长三角一体化发展、全面建设全国性综合交通枢纽增添新动力。

常州奔牛国际机场本轮改扩建工程建成后有利于常州加速推进交通运输现代化，全方位融入长三角区域一体化，打造长三角中轴枢纽城市。

扬州泰州国际机场二期扩建工程新建一条3200米平行滑行道及相应的滑行道系统，新建T2航站楼9.7万平方米，新增站坪机位36个。

“2021年底建成投运连云港花果山机场，2022年建成南京禄口机场T1航站楼南指廊，2024年将建成苏南硕放机场快速脱离道及东部货运区等项目，2025年将建成常州奔牛、徐州观音、扬州泰州、淮安涟水、盐城南洋等机场改扩建项目。”省交通运输厅相关负责人介绍，目前，长三角区域共有运输机场24个，以上海为核心，南京、杭州、合肥等机场为重点的长三角世界级机场群初具规模，保障能力不断增强。2021年长三角地区机场货邮吞吐量达624.6万吨，全国占比35.3%。

2021年长三角港口集装箱吞吐量突破1亿标箱，占全国比重37.9%，港口货物吞吐量64.9亿吨，占全国比重41.8%，标志着长三角世界级港口群建设取得重要阶段性成果。

当前，“水上长三角”格局持续优化。太仓港区四期工程近日通过竣工验收，四期码头月作业能力超11万标箱；水阳江安徽段航道整治工程基本建成；长湖申线江苏段、京杭运河浙江段正在加快建设。长三角区域高等级航道网规模超4100公里，通江达海的干线航道网络逐步完善。

省交通运输厅副厅长梅正荣介绍，江苏正加快完善港口集散网络，打造错位协同集约高效的港口枢纽，建设世界一流港口群北翼，形成省内成网、地区协同、融合高效的港口体系。依托港口群发展，进一步优化北美、中东、欧洲航线布局，加密和完善与国内沿海、沿江港口航线连接，形成内河、沿海、近洋、远洋立体化、多层次航运格局。预计到2025年，全省港口综合通过能力可达25亿吨。

区域省际公路通达能力加速提升

苏皖间又一跨省通道——溧阳至宁德高速公路计划今年内建成。近期，工程进入收尾阶段，全体建设者不畏高温，正开足马力抢抓工期。溧宁高速项目办工程科科长雷松介绍，项目的建设对完善长三角地区高速公路网，缓解太湖西侧南北向通道压力，加强苏南地区与皖南地区的经济联系具有重要意义。

6月30日，宁盐高速公路开工。中铁七局宁盐高速公路5标项目副经理张扬介绍，宁盐高速是江苏目前建设里程最长的新建高速公路，建成后将完善区域高速路网、提升高速公路互联互通水平、服务长江经济带和长三角一体化国家战略。

省交通运输厅党组成员、省交通工程建设局局长蒋振雄表示，年内计划建成的两条对接安徽的出省通道——溧宁、高宣高速目前全面进入冲刺阶段，龙潭长江大桥、张靖皋长江大桥、常泰长江大桥南北接线、沪陕高速平广段扩建工程、连淮高速扩建工程、连宿高速、建兴高速、宿泗高速、洋如高速、东兴高速、宁盐高速等项目施工也在加快推进中。

“目前，长三角区域高速公路网规模达到1.6万公里，实现陆域县县通，公路联通能力加速提升。”省交通运输厅相关负责人说，省际衔接道路方面，长三角第一批17条省际断头路项目中，8条已建成通车，其余均已开工建设；毗邻地区公交方面，长三角地区累计开通省际毗邻公交客运线路76条。

7月，白鹤滩—江苏±800千伏特高压直流工程竣工投产，不仅可以满足江苏用电增长需求，还能有效缓解华东地区中长期电力供需矛盾。“每年输送清洁电能超300亿千瓦时，将显著改善华东地区环境质量。”国家电网特高压部副主任种芝艺介绍。

长三角电力和油气等重大能源基础设施建设正在加快。南通—崇明500千伏联网工程等项目进展迅速，苏浙川气联络线、青宁联络线干线等重点项目建成，中俄东线天然气管道工程全速推进。

此外，长三角数字“新基建”建设持续发力，已建成5G基站38.2万个，占全国比重达到24.9%。长三角工业互联网一体化发展示范区加速建设，目前，标识解析国家顶级节点（上海）已经建成运行，长三角区域共67个二级节点接入上海顶级节点，覆盖航空航天、新材料等约20个行业。

本报记者 宗祺 梅剑飞 郑诚