跨越沪苏通，南通“更好通”

沪苏通大桥建成带来的长江两岸协同发展效应，让越来越多的大项目看中南通发展的“机遇风口”

2020年7月1日，在等待了半个世纪之后，江苏迎来了继南京长江大桥后又一座公铁两用长江大桥——沪苏通长江公铁大桥。这是长三角首次以三座城市共同命名同一座跨江大桥。它身姿矫健，是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥；它功能强大，打通了中国东部沿海高铁大通道的“咽喉”；它影响深远，为长三角一体化发展翻开新的篇章。

一桥飞架南北，公铁畅联两岸

落日余晖，江水荡漾，江滩上游人如织，岸堤上车排长龙。

前不久，沪苏通长江公铁大桥脚下的一片江滩成了“网红打卡地”，大桥雄伟壮观的“身姿”成了许多张家港市民手机里的唯美背景。而这座大桥对于长江北岸的南通人来说，意味着更多：跨越沪苏通，南通更“好通”。

得益于纵贯南北的铁路大动脉，南通人第一次体验到家门口坐动车跨江的畅快“滋味”。作为一名“新南通人”，南通金韦尔智能装备有限公司总经理孙锋林感受颇深。

“对于金韦尔来讲，我们是一家三地企业，在太仓、南通、大丰都有公司，铁路把三地串联起来了。”在孙锋林看来，沪苏通这座公铁大桥通车后，最大好处是把三个公司连到了一条线上，公司内部人员流动和客户交流都变得十分方便。“以前上海的客户只愿意到太仓，现在可以一路坐动车到南通和大丰洽谈。”

今年过完年，孙锋林一家已在南通购房置业，并选择举家定居南通。不过，他每月还要回无锡老家看望父母一两次。沪苏通长江大桥无疑成了回老家最快捷的过江通道，一个多小时车程，令孙锋林感到回家如此之近，“常回家看看”变现了，同学聚会、短途旅行都变多了。如今，孙锋林更可以从南通西站乘坐动车、高铁前往珠三角、京津冀等更远的区域出差。

8月末，南通金韦尔智能装备有限公司一期项目厂房里热火朝天，工人们正忙碌着安装调试设备物资，冲刺竣工投产。项目完全达产后，将形成年产 2100台 /套高分子材料智能装备的生产能力。作为专业制造高分子材料平面成型装备领域的龙头企业，金韦尔也瞄准了南通拥抱长三角一体化的区位优势，随着南通告别“难通”，变得“好通”，未来南通公司将作为金韦尔主要的研发中心和生产基地，并计划作为未来上市公司的总部。

物畅其流，快递包裹更快抵达

“路面平整，桥面很宽，感觉通行特别顺畅，不一会儿就到江南了。”这是德邦物流货车司机于利阳第一次行驶在沪苏通大桥时的感受。

沪苏通大桥开通以来，车流量逐年增加，今年国庆八天假期，日均车流量达到8.94万辆，“分流”效应愈加明显，分担苏通大桥车流量的同时，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，更让像于利阳这样常年往返南通和苏南两地的货车司机有了新选择。

每晚12点多，打包装车当天的快递，于利阳准时从物流货运点发车，两个小时左右到达苏州转运点，卸完货后在苏州休息2-3小时。随后再装上苏州运往南通的快递，次日6点半，再准时出发返回南通。

“走沪苏通大桥要少20公里左右，行程也节省了半小时多。”于利阳告诉记者，“以往走苏通大桥，虽然是半夜，南通北到苏州董浜的高速路段，从北往南的车流量很大，很容易发生堵车。”如今走沪苏通大桥，除了节假日会拥堵一点，比苏通大桥好走很多，路上发生事故的概率也小。

于利阳还有另一种感触，由于苏通大桥从北向南，往上海、浙江方向的车辆较多，而沪苏通大桥更多的是前往苏南方向的车辆，这样有了更定向的选择，大大方便了前往苏州、无锡、常州等地的物流运输。

大项目接踵而至，跨江招商更有底气

客商频繁光顾，大项目接踵而至，招商洽谈马不停蹄……每当经过沪苏通长江大桥，南通市港闸经济开发区招商中心主任邱翔都会兴奋不已：“沪苏通长江大桥为园区招商带来了巨大便利，极大地缩短了南通与苏南、上海及周边省市之间的距离。”大桥通车后，开车从港闸经济开发区到上海虹桥高铁站只需1小时20分钟，缩短了近1小时车程。

大桥通了，路程短了，客商的投资意愿更强了。落户于港闸经济开发区的上海洪田科技新能源装备制造项目，就是大桥通车结出的招商“硕果”。回忆起招商过程，邱翔感慨不已，“在上海，我们与洪田科技进行了深入洽谈，共同探讨了合作的可能性，而沪苏通大桥的通车成为了我们交流中的一个突出话题，也是客商愿意投资南通的重要因素。”在洽谈后的一周内，港闸经济开发区便与洪田科技迅速达成了正式合作协议。

沪苏通大桥建成通车带来的长江两岸协同发展效应，让越来越多的大项目看中南通发展的“机遇风口”。毗邻大桥北桥头堡的港闸经济开发区，凭借“近水楼台先得月”的区位优势，吸引许多产业项目捷足先登，引进了一系列涵盖制造业、科技创新等多个领域的优质项目。大桥开通三年来，园区跨江招商成功引来如洪田、可为、金韦尔、塑之源等重大项目。

此外，港闸经济开发区在充分利用沪苏通长江大桥交通便利和与上海、苏州同频共振的基础上，专门成立了上海和苏州等驻外分局，围绕智能装备制造、电子信息和新材料等领域招商，在已有企业产业链条上下功夫，强链补链。截止到目前，已招引亿元以上项目35个。

南通“好通”，发力建设“北上海”“新苏南”

长三角一体化、长江经济带发展等重大国家战略在此交汇叠加，江苏“1+3”功能区布局中扬子江城市群和沿海经济带在这里汇合激荡，南通迎来战略机遇加速转化的窗口期。随着南通GDP跨过万亿元大关，区域经济发展能级进一步提升，南通被江苏省委、省政府赋予打造全省高质量发展重要增长极的神圣使命。

重任在肩，南通明晰发展路径——更宽领域融入苏南，更深层次接轨上海，奋力建设“北上海”“新苏南”。经济发展，交通先行。近年来，南通“跨江”动作频频、“好通”优势加速释放。沪苏通长江公铁大桥之后，又有张靖皋长江大桥、海太过江隧道、沪渝蓉高铁（北沿江高铁）三条跨江通道在建，苏通第二过江通道、崇海通道加速规划，“八龙过江”格局加快成型，曾因“难通”而望江兴叹，如今因“好通”又优势独具。

一桥飞架南北，天堑变通途，南通跨江融合的步伐越走越快。去年9月，《上海大都市圈空间协同规划》发布，南通成为上海“1+8”大都市圈长江以北唯一城市；今年8月，南通与苏州签订战略合作协议共建“全国性综合交通枢纽”；前不久，南通又与上海市科学技术委员会签署新一轮深化科技创新全面战略合作协议，沪通将合力打造区域创新共同体。宽领域融入苏南，深层次接轨上海，高质量推进苏通跨江融合已成为南通发展的必然趋势。

南通“好通”激荡发展的澎湃动能。随着一批重大交通基础设施工程取得突破，南通正进入了新一轮发展黄金机遇期，发展势头倍受各方看好。可以预见，随着越来越多的过江通道陆续建成，未来的南通，将与上海、苏南无缝衔接、深度融合，长三角一体化重要支点的作用将进一步彰显，江苏高质量发展重要增长极的蓝图将更加清晰可见。（朱亚运 陈金刚 于房浩 黄娴）