5月19日，白鲸航线W5000首架大型货运无人机在常州市新北区投产建造。白鲸航线（常州）科技有限公司是国产自主可控的大型无人货运飞机研制商，研发的该款无人货运飞机，最大商载高达5吨，最远航程2600公里，载重大、航程远、整机安全性高、货运效率成本优。
白鲸航线（常州）科技有限公司CEO胡震东表示，企业的配套厂商、供应链体系在常州地区完全可以实现，预计每年可以生产出120架该款无人机，让国内的物流速度进一步提升，实现当日送达。
白鲸航线的正式投产，是江苏各地抢抓风口，加速竞逐“低空之城”的缩影，而在抢先布局中如何“因地制宜”，是领跑新赛道的关键所在。
今年3月30日，无锡首次开通的“空中赏樱专线”受到众多用户的热捧，该航线共涵盖无锡当地12个适合空中观赏的著名景点。在抢滩登陆低空经济新“蓝海”中，当地鼓励通用航空企业探索开发空中游览、航拍航摄、航空运动等特色项目，构建“低空+文旅”新业态。
作为国内最早涉足低空经济的城市之一，南京着力于“民用无人驾驶航空试验区”品牌打造，其中以浦口区为核心建设区的南京市民用无人驾驶航空试验区，早在2020年就获评全国首批、全省唯一的民用无人驾驶航空试验区。目前，试验区集聚了无人机产业相关企业30家，涵盖了研发设计、制造组装、培训考试、运营服务、行业应用等产业链全环节。
南京市浦口区民用无人驾驶航空试验区领导小组副主任岳利凡表示，他们与南京航空航天大学、南京大学、南京信息工程大学、南京邮电大学等展开深度合作，利用高校丰富的人才资源，推动产学研联动，累计投入资金近2亿元，用于基础设施建设和各种场景的打造。
“真金白银”的政策支持，是助力低空经济振翅高飞的基础。例如，苏州市近日出台的《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》提出，苏州在引进培育低空重点企业、鼓励低空科技创新引领、扩大低空飞行应用场景、优化低空经济发展环境等方面予以支持；《苏州市低空经济发展体系与愿景》则提出，搭建航路、设施、智联、服务四张网络；在低空公共服务、城市空中交通、低空智慧物流、低空特色消费和低空航空器试飞检测五大方向上丰富应用场景等。
5月22日，中国民用机场协会在第五届中国机场发展大会上发布《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》团体标准。这是我国首部针对电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场的技术规范。南京航空航天大学党委常委、副校长，南京市低空经济专家委员会副主任吴启晖认为，低空经济作为一种新兴的经济业态，具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力，对于推动产业升级，促进经济高质量发展具有重要意义，但同时也要看到，“低空经济”发展仍处于起步阶段，欲“扶摇直上”，还有很长的路要走。
吴启晖说：“江苏省各城市都有鲜明的地方特色，资源、人文、地理、交通、经济特征迥异，发展要因地制宜，深入挖掘自身的特点，在积极开展先行先试的同时，要有布局、有重点、有组织地做好产业规划。坚持市场驱动，在鼓励科技产业应用层面，利用江苏在科教文卫这方面的优势，全方位地进行创新，从当前低空经济活动中挖掘出更多的经济价值，迭代出更有利于低空经济发展的创新产品，拓展出更广泛的低空经济应用场景，实现低空经济的可持续性发展。”
来源：江苏新闻广播
苏公网安备 32031102000168号
