“三江夜游”是宁波继上海“黄浦夜游”、广州“珠江夜游”后，正式推出的市区重要水上夜游项目，全程设计为“游三江六岸，看八桥十景”。
作为宁波夜游项目的样本，“三江夜游”是宁波一张靓丽的明信片，但在2009年左右兴盛之后，如今已难以为继。为何这个项目会日渐式微，存在什么问题？还能“再度出山”吗？近日记者做了调查。
的哥称不知道三江夜游码头在哪
“师傅，麻烦到三江夜游码头。”8月15日晚上7点，记者一行从江北老外滩门口打上出租车。
“三江夜游码头在哪儿？没听说过啊？”开了七八年出租车的的哥说。
“听说是舟宿夜江那边。”
“行，我开到那个方向，码头你自己找。”的哥说。
到了钟公庙街道下辖的舟宿夜江，记者问了好几个路人，都说不知道在哪儿。大路上也没有看到任何一块码头的指示牌。
最后，在一家饭店门口保安的指引下，记者穿过石浦海鲜大排档的门，终于看到了停靠在岸边的几艘船，船上“天马游船餐厅”几个字很显眼。
20分钟游程，没有看到一个标识牌
餐厅总经理翁旭东，也是三江夜游公司的总经理。
听记者谈起“月光经济”，他特别激动，“这个好啊，我听到消息，就想着这个和我们关系大啊，对我们是一大商机。”
“我带你体验一下，你就知道我们现在的处境了。不是我们不想发展水上夜游，真的是心有余而力不足。”翁旭东感慨。
记者坐上了一艘小船，体验夜游。
晚上7点50分，船开动了。到8点10分，船回到了起点。原本1小时10分钟的游程缩减到20分钟。
一路上，记者感受如下：
顺水可以观赏到的是两边的现代化建筑；
线路严重缩水，本来20多公里的游程，现在因为两座桥在修受到阻拦，只有10公里不到，三江口都看不到；
沿途的景点不多，没有任何一个景点的标识牌；
沿途没有码头可以停靠；
灯光不够多。翁旭东说，下游到甬江大桥为止，上游到长丰桥为止，就没有景观灯了。
三江夜游出船率从100%到不足30%
体验之后，记者其实对游船游客稀缺已不足为奇了。一趟70元对于游客来说并不值得，本地人更没兴趣。
“几年前，我们9艘船的出船率是100%，本来宁波有三家游船公司，有一家都被我们收购过来了……在甬江大桥的桥脚还有"水火之恋"景观，那可真是好看，水与火的音乐喷泉，吸引了很多人看。”翁旭东说。
“现在大不如从前了，出船率不到30%，从去年9月开始都不敢接散客了，船开一趟成本要1000多元，开一次亏一次。由于灵桥和江厦桥在修，现在就游了半条奉化江，开船时长压缩到了20分钟，很多景点也去不了了，"水火之恋"放了两次就再也没有放过。花了好几百万元收购过来的游船公司，我们只能苦苦撑着了。”翁旭东很无奈。
翁旭东坦言，导致落寞的原因有很多，比如修桥、无码头、无特色景观等都有影响；经营管理也有不足，比如至今没有建立微博微信平台，宣传不到位。
商家说法
很想推广水上旅游名片，期待扶持
再度回到江边，记者仔细观察着眼前的情景。
一艘大船停在岸边，占据了整个视野。在船上，摆放着数十张桌子，全部坐满了人。在这艘人满为患的大船边上，有3艘小船停着，有两艘船是全空的，还有一艘船里有一圆桌的客人，正在吃饭。
很明显，在大船上吃夜宵的人和坐小船去夜游的人形成了“冰火两重天”的明显反差。他们也尝试主动营销的策略，但效果都不明显。
“现在少出船，把主要精力都放在以游船为特色的夜宵业务上了。”翁旭东说，“虽然被迫转型，也还有很多担忧，"天马游船"做了这么多年，还没有一个属于自己的码头，需要向别人租，如果这个码头要回收了，我们9艘船和其他投入就打水漂了。如果宁波的码头多一些，停靠点多一些，我们还是想做大做好游船业务。”
对于政府提出的“月光经济”计划，翁旭东充满期待，他希望，政府一定要利用三江口资源平台，把夜游这块水上名片系统性、规划性地做好，对水上企业给予政策扶持，在对外宣传上，也希望能够把水上旅游打包进去，吸引更多游客前来。
基础条件不够好，需市里做统筹规划
宁波长丰建设开发有限公司招商处负责人李凯认为，“三江夜游”这条黄金旅游线路现今发展不好，最关键是基础条件不够好，两岸的景观建设、上下客码头建造等都需要市里做统筹规划。如今，舟宿夜江街区也在考虑全面打造夜游、夜餐、夜行、夜宿、夜购等业态，把“月光经济”发展好。
“这次政府倡导"月光经济"，真是一件好事情。我们特别需要利用三江六岸沿江风景、民国特色风情、渔人码头等景点，推出夜间旅游精品线路和游览项目。”
宁波市旅游局相关负责人也表示，相对成熟的产品才能往外推广，但这需要一个过程。如果各项条件都具备了，比如景观灯、码头建好，桥都修好了，这条路线成熟了，那宁波的旅游产品也会添加新元素，很乐意向外界推介“骑行、码头、游船”这样的组合。
专家把脉
夜游项目要有精准定位
有自己特色
“三江夜游”能否“再度出山”？具体该怎么做？
浙大宁波理工学院传媒与设计学院副院长何镇飚表示，宁波水上旅游很值得开发，三江水文条件不错，沿岸历史文化丰富，可以日夜游结合。政府可以引导民间投资，合理规划和分配航道资源，监督运营安全，甚至可以政府采购旅游服务，引导市民消费，统筹规划将三江夜游纳入月光经济。企业则需改变单一依赖餐饮的模式，开展水上文化综合体建设，发展多元文化消费模式。国内的香港、苏州、上海等地的夜游之所以成功，主要是因为有独一无二的地方特色，宁波不能简单模仿，也要有自己的特色，可以动静结合、水陆结合、古今结合，扬长避短，因地制宜。
金报快评
在精神消费层面下功夫
腰缠十万贯，月夜游三江，美景让人一见倾心。
三江六岸夜景真的很美，月圆月弯，繁星点点，江风拂面，车如流水马如龙，这岸望着那岸，回首便是佳处。以至于我下夜班，有时会在那里盘桓，让眼睛和心灵都休息一小会。
“游三江六岸，看八桥十景”、“舟宿夜江”，我相信外地游客乍听这么高大上的名头，一定很想去看看。但是，“三江夜游”项目在前几年的短暂兴盛之后，如今却陷入颓势，个中原因令人深思。
本该是“月光经济”一张王牌名片，为何沦落为“夜间江上大排档”的模样呢？我个人认为，可能是过去太在意赚快钱，而忽略了游客的精神消费。如果仅仅在游船上吃点喝点，一路走马观花下来，确实去玩一趟也就够了，下次真没有必要再去。对景点，对夜游，对月光经济，如果仅仅赚一点吃喝的钱，那实在是一种低层次的消费，也往往成了“一次性消费”。关键在于，要吸引市民和游客乐而忘返、返而再来，才能长盛不衰，这就必须要在提高精神消费的层面上下功夫。
如何提高精神消费档次呢，除了搞好服务，营造合理设施，完善公共配套，最重要的还在于挖掘、创新文化(300336,股吧)特色，深度探微文化底蕴，将浓郁的文化味注入其中。这就要下大功夫，努力打造真正的旅游品牌、宁波月光经济的品牌。
多听听市民和游客的声音吧，多元消费，地域文化，特色经营，文明服务，从单一消费转变为旅游、购物、餐饮、休闲一体化消费，才是王者之道。
这里显然是掘金宝地，但怎么赚这个钱，需要政府部门和经营管理者先来一场“头脑风暴”，然后做扎扎实实的工作。
苏公网安备 32031102000168号
