车

◎桐梧雨

车，是一个象形字，如果看车的繁体字，更加一目了然——車，两横是车之轴，中间为座，驾车的人坐在中间，一竖是车辙，古代的车便是这样的。

我国是最早创造和使用车的国家之一，大约在三皇五帝时期，便已经有车出现。当时，有一个叫“薛”的部落，以造车久负盛名，以至于国家干部之一的“车正”便要从这个部落选取。《左传·定公元年》便有“薛之皇祖奚仲，居薛以为夏车正”的记载，因此后世也把奚仲附会为车的发明人。那时候，各行各业都要纳入政府管理，并有相关负责官吏，所以，农业有农正，牧业有木正，制陶业有陶正，而造车业便有车正。并且，车正不仅管理车辆制作，也负责车的相关配件和装饰制作。当时的职业都是世袭制的，所以，薛国世世代代便以造车为生。

车，在今天看来可能极为普通，但在先秦时期，它可是等级制度的象征。只有拥有一定地位的人才有拥有车马的权利，平头百姓是没有这个权利的，哪怕你再有钱。在当时，用几匹马驾车是有规定的，据相传为春秋时齐国名臣淳于髡所著的《王度记》记述：“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”《周礼》上对兵车也有规定，“天子兵车万乘，大夫百乘”，万万不能僭越，否则是要砍头的。不过，到了春秋战国时期，“礼崩乐坏”，也没有人顾及这个了，驾车用几匹马，造多少辆兵车，都是视国家实力和君主好恶而定。

俗话说：“一人得道，鸡犬升天。”车在当时对于国家无比重要，驾车的人也跟着沾光，尤其是那些“王的车夫”，封侯列土都有可能。在西周时，一个叫造父的老司机就因驾车技术好而受到重用。造父是嬴姓，大禹时名臣伯益的后代，他是周穆王的车夫。周穆王就是传说中的“穆天子”，喜欢东逛逛西逛逛，到处游玩，他的出游经历被后人写成了《穆天子传》。造父因善驾，在穆天子出游过程中起到相当重要的作用。在穆天子出游之际，徐国的徐偃王起兵，幸亏造父驾车日驰千里，火速返回京城镐京，让穆天子能够主持大局，并及时发兵平反，使周朝转危为安。所以，穆天子感念造父之功，便把他封在赵城（今山西洪洞）。此后造父一族便称赵氏，也就是后来赵国的始祖。而造父之侄孙非子后来又因为养马有功，被封于秦（今甘肃天水），成为秦国始祖。你看，战国七雄，车马一族便占了两席。

现藏于陕西西安秦始皇陵博物院的秦始皇陵铜车马，于1981年出土，共两辆，是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马。车通长3.17米，高1.06米，相当于真车马的一半；总重量为1241公斤，由大小3462个零部件组装而成，其中青铜制件1742个，黄金制件737个，白银制件983个。其形体之大，堪称“青铜之冠”，此物对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的历史价值。看兵马俑时，千万别错过这对铜车马，保证会让你很震撼，现在的奔驰宝马，在当时也没它气派！