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热门车型维修成本揭秘 土豪勿进

 所谓 “ 零整比系数 ” ,就是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,可以直观反映不同车型维修成本的差异,即在整车价格一定的前提下,零整比系数高的车型,意味着维修成本较高,反之则表明该车型维修成本较低。

买车和买萝卜、白菜不同,车不仅是家庭大件消耗品,而且后续还需要持续支出,什么保险费、停车费、车船使用税、维修保养费甚至的偶尔的违章罚款,统统要掏钱。

如果你是土豪,那么这篇文章可以忽略不看了,如果你买车经过了攒钱的阶段,那么要出手之前,还是需要考虑下买车以后的后续支出的。

最近,为进一步保护消费者知情权,引导汽车配件价格合理回归,促进汽车消费健康发展,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)在京第七次联合发布汽车零整比研究成果,本次发布从汽车常用配件入手,重点研究了常用配件负担指数变化情况,并结合保养指数为消费者提供用车成本参考指标。

汽车零整比系数方面,通过公开市场采集各车型的配件价格(价格数据截至到 3月),导入计算公式核算各车型的汽车零整比系数。在样本车型中最高的车型为北京奔驰 GLK级,汽车零整比系数为 830.49%;最低的车型为力帆 620,汽车零整比系数为 157.66%。

常用配件负担指数方面,在汽车零整比系数基础上,挖掘事故车维修数据,选取配件损失率大于 1%的常用配件进行研究,导入计算公式核算各车型的常用配件负担指数。在样本车型中最高的车型为北京奔驰 C级,常用配件负担指数为 28.82;最低的车型为哈弗 H6,常用配件负担指数为 9.32。

对于老百姓而言,在得知北京奔驰 GLK级配件的价格总和可以买 8辆整车时,可能也仅仅是增添了对这部分车主的“羡慕”,然而,奔驰宝马在我国说到底本就不是平民车。那么,我们就来看看 2017年一季度卖得最好的几个品牌车型的零整比系数如何,下面的数据对你买车真的有帮助呦!

除了轿车,这两年火得一塌糊涂的 SUV也必须要关注一下啊 !

来源:中国汽车网

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