沃尔沃在中国是主场 技术投入不设防

被吉利并购两年多的瑞典豪华车品牌，正在中国化的道路上加速。

9月5日，沃尔沃汽车(微博)集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖和媒体分享了沃尔沃在中国的成长。

“沃尔沃将成为一家在董事会治理下，真正独立的汽车公司，管理层要为沃尔沃做快速、正确的决定，而不是等着老板在其他国家来帮你决定，讲得简单一些就是放虎归山；第二，沃尔沃要发挥主场优势。”沈晖认为在吉利并购沃尔沃之后，这两方面的战略非常成功。

对中国技术投入不设防

曾经在美国市场的衰落经历，让作为“中国媳妇”且是在中国豪华车市场后起之秀的沃尔沃，坚定其利用中国增长以助全球复苏的战略。

“沃尔沃是一家技术方面很领先的企业，但是却像是一只被关在笼子里的老虎，很多决策都是在美国最后定，包括董事会的运作。”沈晖谈到被并购前的沃尔沃时说，“在美国这家企业的主场战略没有实施得很好。沃尔沃历史上在美国最高的销量大概是13万辆，在我们接过来的时候，仅5万的销量。”

所以，沈晖把如今在吉利管理下的沃尔沃称为“放虎归山”。“我们把中国作为主场来经营。在福特时代，利润比较低，反应比较慢。这两年沃尔沃在中国加大投入，加快产品推向市场的步伐。”

在中国的主场战略，促进了沃尔沃在中国的研发投入。据沈晖介绍，沃尔沃的整个价值链都在中国建设，产品研发也加大了投入。最重要的是“对中国不设防”。

“只要需要，我们在嘉定的研发中心都会拿进来。比如电动车，现在是嘉定在做，我们希望带动一批供应商，帮助推动中国的电动车发展。比起本土企业，我们新能源汽车的技术领先。”沈晖告诉媒体。

据沈晖介绍，目前沃尔沃的上海研发中心既承担着总部的工作，也负责跟吉利的技术合作。他告诉媒体：“从品牌上我们是严格分开，但是技术上沃尔沃支持吉利，同事也能够帮助沃尔沃完成更多的销量来降低成本方面。双方是共赢的。”在谈到未来吉利和沃尔沃的合作，沈晖介绍说，未来双方不管是在SPA平台、新能源技术、以及小排量发动机方面，都将带动中国整个零部件企业的发展。

此外，沃尔沃将增加在中国的采购量。据统计，目前沃尔沃在全球范畴下，中国的采购量在3%左右。“五年内我们会在中国达到20%以上。”沈晖说。

未来产品丰富，发力新能源汽车研发

沃尔沃近几年在中国市场鲜有畅销车型推出。产品力不足直接导致其在中国市场的品牌影响力下降。在豪华车市场普涨的市场环境下，沃尔沃却并未享受福利。

据统计，今年1~7月，和沃尔沃相关细分市场销量同比增长25%，而沃尔沃实际销量却下降0.8%。

对此，沈晖也非常关注。在吉利并购沃尔沃后，对于产品的定位和新产品布局都做了梳理。他介绍，目前的产品平台短期内会推出更多的产品；而且，新平台，包括SPA和VEA平台的开发工作都是持续推进当中；还有新能源汽车，在混合动力和纯电动领域都将有代表产品。

沈晖具体透露了沃尔沃在新能源汽车领域的研发情况。“在电动车技术方面，目前在上海有个C30的车队在测试，参与测试的专家和领导一致认为这是目前最好的电动车产品。”

此外，沃尔沃正在开发可选模式的混合动力汽车。据介绍，这款车是在V60的基础上进行开发的。“消费者自己可以选择混动模式、纯电动模式或是内燃机模式。如果是内燃机模式的话，它的动力性很好；纯电动模式排放是零；还可以选择混合动力。”

同时，沃尔沃也在开发内部最大型的旗舰型产品——90系列。为满足全球需要，沃尔沃也在研发小型车发动机的平台。