长城逆风飞扬幕后：怎一个“专”字了得

位于河北保定的长城汽车总部

近来，坊间戏谈，未来中国汽车行业兼并重组，如果仅存两家自主品牌车企，另一家不知道，但必有一家——长城汽车。

戏谈背后，既是长城实力的体现，也是业界的殷切期待。长城的“中国造长城车”，承载了太多中国人一展自主品牌汽车工业风采的梦想。

今年前9月，长城汽车共销售43 .52万辆，同比劲增27 .8%，远超于行业3 .37%的增速，稳居行业前十。9月更是在全国汽车销量两度同比下降时，实现了同比54 .6%的增长。长城的逆市发展，不仅仅是其“每天进步一点点”的企业精神所能概括的。

河北保定，这个距离北京一小时动车距离的城市，恰是长城汽车的总部所在地，其前身是长城工业公司，成立于1984年，起步于改装汽车。本次南都汽车研究院一行走到了保定，试图探究这家中国自主品牌的模范企业逆市发展的驱动力。

长城汽车总部内两块一人高的石碑“前车之鉴”、“警钟长鸣”，自揭其短，这恰恰是一称得上“伟大”不可或缺的D N A之一。今年以来，长城确立了“专注、专业、专家”的品牌理念，核心在“专”字，意欲最终打造全球领先的专家品牌的战略愿景，以及长城所崇尚的专业主义精神。

发展战略

只有专注，才能专业

细心的人会发现，在长城汽车每个厂区、生产基地、研发中心，随处可见七个醒目大字———“每天进步一点点”，军人出身的长城汽车股份有限公司董事长魏建军在20余年的企业发展中，着实将这七字企业精神D N A灌输给每个员工，实践在企业的每步战略中。

“只有专注，才能专业。”长城汽车股份有限公司副总经理商玉贵一字一顿地告诉南都记者。扎根于企业多年，他感触颇深，“长城是扎实做事的企业，低调稳健务实，草根长成了大树。”

“长城总体思路是跑马拉松，不搞弯道超车，扎实内功，企业才能长久发展。”商玉贵进一步说明，从皮卡到SU V再到推出轿车，在产品推新上，长城人并不心急，总是先做好做透一个细分市场，之后再向另一个细分市场切入。事实证明，这一滚动式发展策略的成效———哈弗SU V已连续9年保持全国销量第一，成为中国SU V领头羊；风骏皮卡更是连续14年在全国保持销量、出口数量第一，以“耐用”在与国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力。

同样，在市场开拓上，“跑到广州去参加广交会，就是为了开拓海外市场，做出口”也是每天进步一点点；产品研发更是如此。

市场表现

“风小的时候猪也飞上了天”

在“每天进步一点点”的企业精神指导下，长城的市场表现足以令看好自主品牌的人备感欣慰。不仅是今年前9月同比增27.8%，远超于行业3.37%的增幅。事实上，2011年，长城便累积实现销售48.7万辆，同比增22.5%，产销总量排名跻身第十，销量增速排名第二，是增量最高、增速最快的品牌之一。

2012年，股车“熊”出没，不乏汽车股领跌的弱势，长城又是一个例外。长城汽车发布的2012年第三季度业绩报告显示，今年1-9月净利润38.68亿，同比增47.82%；营业收入294 .64亿，同比增37.83%；利润总额46.63亿，同比增47.67%；基本每股收益1.26元。其中7- 9月净利润14 .91亿，同比增97.75%；7-9月基本每股收益0 .49元，同比增81.14%。事实上截至今年上半年，长城总资产就已达369.26亿元，较2011年全年总资产增长了11.44%。

2009年、2010年，中国车市销量剧增跃居全球最大市场时，长城汽车的稳步增长并不那么显眼，正所谓“潮水退去，方知谁在裸泳”，魏建军的“飞猪理论”则是，风大的时候猪都能飞上天，你的本事是风小时猪也能飞上天，具体而言是“靠行业整体增长(企业跟着一起增长)不是本事，行业不增长时，你还拿到了更多份额，这才叫本事”。

2011年、2012年前三季度，在车市低迷之时，长城的逆市增长不正是“风小时猪也飞上了天”的长城“本事”吗？

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