欧洲市场拖累对手逼紧 宝马承认"麻烦大了"

在欧债危机的持续影响下，欧洲汽车市场大幅萎缩，整个行业面临严峻考验，部分汽车厂商正通过削减投资、裁员等紧缩措施平衡收支。到目前为止，这场危机已经造成了欧洲汽车市场近20年来最大的下滑。不久前标致就宣布裁员8000人以及关闭一家位于巴黎的工厂，随后又启动了一项到2015年节约15亿欧元开支的紧缩措施。

让制造商们感到安慰的是，美国和中国市场在此时为欧洲的“寒冬”雪中送炭，这些地区的强劲增长暂时抵消了他们在欧洲的折损。但未来的情况仍让人难以乐观。“如果欧洲市场持续恶化下去，我们将有大麻烦。”宝马CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)近日在一次采访中表示。

雪中送炭

在欧洲市场出现产能过剩的同一时间，宝马向中国和美国的富人卖出了许多昂贵的汽车，而产能也开始捉襟见肘。

最新的数据显示，今年前三个季度，宝马集团在中国大陆市场保持增长，共销售237056辆BMW和MINI汽车，同比增长33.5%，2011年同期销量为177522辆。

今年前9个月，BMW品牌在中国大陆共销售219800辆，同比增长32.7%，2011年同期为165669辆。其中BMW 5系增长近5成，卖出超过7.8万辆，BMW X1国产后销量比去年同期翻番，超过2.7万辆。全新一代BMW 1系也实现了同比近80%的增长。全新BMW X3增长118%达到1.1万辆，全新一代BMW 6系的增长达到445%。如果加上香港、澳门和台湾地区，宝马集团2012年前9个月共销售250975辆BMW和MINI汽车，同比增长超过三成。

2010年初中国发展成宝马集团全球第三大市场。慕尼黑总部非常清楚，中国已经俨然是这个品牌的摇钱树，由于增幅连年跑赢宝马其他区域市场，中国早就成为BMW 7系、BMW 5系、BMW X6和BMW5系Gran Turismo的全球最大市场。

而现在，深陷欧洲寒冬的制造商，也将希望寄托在这片热土上。上月，宝马的销售总监伊恩·罗伯森透露，数以万计计划在欧洲销售的汽车将被转移至美国和中国市场。

受益于美国和中国市场以及金融业务的增长，这家全球销量最大的高端汽车制造商7-9月税前收入有20亿-26亿欧元，比经济分析师们一致预测的17.4亿欧元还要多。而纯收益则提升了16个百分点至12.9欧元。但宝马估计，往后的几个月，这些数字将会放缓。

雷瑟夫难掩忧虑，他警告说，欧洲本土市场的持续低迷最终也许会抵消宝马在其他市场的获利。“即使在其他地区，我们也开始感觉到了阻力，”他说道，“我们必须承认，在全球经济的大环境下，汽车制造商都面临戏剧性的挑战和诸多不确定因素。”

这个品牌的CFO弗雷德里奇·埃希纳则预计，今年全年宝马在核心的汽车业务方面营业利润还是会有所增长，第四季度或有25%的增幅。

“我们觉得未来市场的状况会持续恶化，而竞争的压力也是与日俱增，”埃希纳称宝马也不能完全回避降价这一手段，“除非你愿意拱手让出所有的市场份额。”在德国，除了打折，宝马还通过诱人的租借条款去吸引消费者，以维持在当地市场的收益和占有率。

“宝马的表现不错，超出预期，”分析师认为，“美中不足的是来自欧洲市场的压力。”