奇瑞的第一个与国外整车企业的合资项目终于奠基。
11月18日，奇瑞捷豹路虎合资项目在江苏省常熟经济技术开发区举行合资项目奠基仪式。合资双方同时宣布“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”成立，总投资额为109亿元，合资双方股比为50：50。其中，奇瑞汽车占50%，路虎汽车占20%，捷豹汽车占5%，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司占25%。
一位不愿透露姓名的汽车行业专家昨日称，“奇瑞一直是中国汽车行业自主品牌的代表，上下都很关心，但到最后依然走上了合资的道路，与其说是奇瑞汽车的选择，不如说是它的一种妥协。”
“现在中国的合资车企不是少了，而是多了，目前这个形势下再搞合资，双方的目的都很明确。”该专家说，中国车企能否换回技术，还得打一个问号。
汽车行业专家予墨也提醒，奇瑞别希望能在捷豹路虎身上获得多少技术，如果能凭借合资公司提升品牌高度，同时积累起发展自主品牌的资金，那么奇瑞设立合资公司的目的也就达到了。
据介绍，除了整车生产基地，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地，同时销售自产的捷豹、路虎产品，以及推出为中国市场量身定制的合资自主品牌。项目预计于2014年建成投产，年产将达13万辆。
捷豹路虎全球首席执行长施韦德昨日在奠基仪式上称，合资项目是捷豹路虎第一次在英国以外的国家建设生产基地。
作为印度塔塔汽车的全资子公司，捷豹路虎是英国最大的豪华汽车制造商。2005年，捷豹路虎在中国市场的销量只占全球销量的1%，而目前，中国已是捷豹路虎最大的海外市场，2011年在中国市场销售突破4.2万辆，同比增长61%。2012年前10个月，捷豹路虎中国的销量增幅达80%。
一位不愿透露姓名的汽车行业专家昨日说，虽然捷豹路虎在华发展很快，但是和奔驰、宝马20万辆左右的销量相比，目前急需国产化。“而对奇瑞汽车来说，目前其主力车型售价在10万元左右，虽然销量大，但是利润率极低。此前虽然奇瑞汽车也尝试推出瑞麒和威麟两个定位中高端的品牌，基本失败了。和捷豹路虎的合作，有助于其获取高端品牌运营经验。”
根据奇瑞方面提供的数据，2011年，奇瑞实现销售64.3万辆，销量排名全国乘用车制造企业第6名；并连续9年乘用车出口量位列中国第一。
虽然销量表现不俗，不过盖世汽车研究院提供的资料显示，在政府出资补贴的情况下，2009年-2011年，奇瑞汽车净利润也仅分别实现0.72亿、3.02亿、1.47亿元，今年上半年则净亏损3.79亿元。
“奇瑞汽车这几年的运营情况还是比较正常的，股东也比较有信心。前几年在产品开发中，有些项目暂停了。不过现金流还是很健康的，财务能够平衡。”奇瑞董事长尹同跃昨日说。
尹同跃同时称，“现在IPO的情况比较糟糕，不想多谈。”
就在11月初，广汽集团和奇瑞刚刚宣布签约建立中国汽车业首个跨地域战略联盟，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。此举被外界部分解读为“广汽要技术，奇瑞缺钱”。
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