法系发力A级车市 标致雪铁龙借动力摆脱边缘

受欧债危机影响，中国市场成了众多车企的救命稻草。在多重利好因素影响下，日渐边缘化的法系品牌今年频频出招，发力中国市场。

今年日系车的下滑给了法系车一个良机。自8月起，法系品牌开始呈现持续上升趋势。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，9月法系车市场份额从8月的2.66%增至3.25%，10月继续增长至3.27%。

12月5日，东风雪铁龙(微博)的战略车型C4L正式上市。自8月末神龙公司发布了“E动战略”后，东风雪铁龙时隔仅三月就推出了这款全新车型，并贴上“为中国而来”的标签，在当前最具发展潜力的A+级车市场占据了位置。

C4L“为中国而来”

对于东风雪铁龙而言，急需改变的是产品销售结构。“东风雪铁龙的主要销量都集中在中低端市场，不利于品牌发展。”一位业内人士向《每日经济新闻》记者分析称，之前被寄予厚望的雪铁龙C5在德系、美系等强势对手的重压下，很快被边缘化。中高端市场的沦陷，意味着盈利能力的削弱，东风雪铁龙需要一款既能上量又能提升品牌形象的产品。

在此情况下，东风雪铁龙C4L于12月5日正式上市，售价为12.39万元~16.99万元。该车作为东风雪铁龙旗下首款高端中级车，进一步强化了东风雪铁龙A级车市场，实现了产品线从A-到A+的全面覆盖。

A级车市场已经成为近年来各车企重点突击的对象。尽管行业增速放缓，但A级车市场仍然保持着高速增长。来自盖世汽车网的数据显示，10月，A级轿车市场销量为45.4万辆，同比增长20.9%，高于行业整体5.3%的增幅，占狭义乘用车市场的份额为40.8%。

销量快速上升缘于对新兴市场的挖掘，以及对消费者需求的进一步细分。随着车型不断涌入，A+级市场被越来越多的车企关注。以新速腾、新福克斯、新朗逸、新轩逸为代表的车型今年竞相上市，并针对中国消费者需求作出了本土化改变。

东风雪铁龙总经理潘家年表示，作为首款以中国为起点的全球战略车型，C4L将实现从 “中国到世界”的战略思路，并助力雪铁龙在中国市场达成8%份额的目标。

东风雪铁龙副总经理博纳文告诉记者，C4L是雪铁龙家族中首款贴上“为中国而来”标签的车型。据了解，本次在中国上市的C4L与之前在巴黎车展亮相的C4L不尽相同，标致雪铁龙（以下简称PSA）针对中国消费者的偏好在原车型基础上进行了改进。此外，作为C4L最大卖点，其动力总成也迎合了中国消费者口味。神龙技术研发中心的相关负责人向记者介绍，这款由宝马和PSA联合开发的1.6THP发动机，采用了涡轮增压直喷技术，更适合中国路况与驾驶习惯。

为了快速占领市场，神龙公司甚至没有将盈利放在首位。上述负责人向记者介绍，目前这款发动机仍为进口，“受制于成本因素，这款车初期的盈利能力并不高。”随着未来神龙公司自主研发的1.6L、1.8LCVVT发动机陆续引入，东风雪铁龙的盈利能力将进一步提升。