8月1日，国家工商总局发布公告称，经研究决定，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。5月份以来，国家发改委价格监督检查与反垄断局就已经开启了对汽车品牌反垄断调查。部分进口车品牌应对国家对汽车的反垄断调查，主动调整少数车型的价格。昨天又有媒体报道，国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办事处，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查。
即使国家对汽车行业反垄断调查在持续进行，然而中新网汽车频道记者在调查后发现，一些降价后的车型即使加上各种税费，其价格依然是海外售价的数倍，暴利现象并未消失。知名汽车分析师张志勇(微博)接受中新网汽车频道采访时表示，多个企业目前做出一些价格调整从幅度上来看是在“试探”政府，因此造成本质上的垄断暴利现象依然存在。
仅两家车企调整少辆“非主流车型”价格
尽管反垄断调查开展已有些时日，但截至发稿时，仅两家车企宣布对少数整车价格进行了调整，其余则主要调整了配件和维修价格。其中，捷豹路虎宣布对旗下3款车型厂商指导价格进行调整，最高降幅30万元，新价格从8月1日起开始生效。降价车型包括揽胜加长版5.0 V8，揽胜运动版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。
克莱斯勒8月5日也宣布对如下产品和配件在中国市场的价格进行调整：含大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。而牧马人、吉普自由光，以及3.6和3.0排量的大切诺基等主力产品价格却丝毫未动。
奔驰则在7月1日正式将部分车型的保养费用下调后，近日又宣布调降超过10000项零部件价格，平均降幅为15%。奥迪前不久也正式宣布，于8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格，“零整比”也随之降低。不过，这两家品牌在整车售价方面均未调整。而另外几家豪华车企——如宝马、保时捷等均未公布任何关于维修保养、配件和整车的价格调整。
降价车型价格仍高于国外 专家：车企是在试探政府
然而，那些价格高高再上的豪车即使经过降价，国内售价仍远高于国外市场。例如国内市场上，路虎揽胜“5.0 V8 Autobiography”降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。而克莱斯勒的Jeep大切诺基SRT8价格在国内原来售价人民币126.99万，降价后为120.49万；而在原产地美国，该车型售价为64395美元，按照当前汇率，折合人民币仅约为39.78万元。按照我国进口汽车关税计算方法，即使交纳关税、增值税、消费税等税款，这几款已经价格下调的车型国内外价格仍相差2倍以上。
知名汽车行业分析师张志勇接受中新网汽车频道采访时表示，目前国家反垄断针对多个行业，并且此次反垄断力度较以往要大，对于汽车行业，多个车企近期做出的整车、售后服务和配件的降价从幅度上来说只是“试探性”降价，也就是说做出一些动作给政府看，试探政府会不会“动真格”，所以可以看到几款车型降价后即使加上进口关税依然是国外售价的2-3倍，本质上暴利现象并未得到遏制。
而对于本月1日国家工商总局公布的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商取消品牌限制规定，张志勇认为，目前工商总局仅是从政策层面放开汽车经销商单品牌限制，客观打破了垄断环境，而如果汽车厂家与经销商之间的依然通过合同约束单品牌汽车销售，那么这种以厂家为主导的主观垄断的局面还是难以破除。
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