全球汽车业版图重构的进程，在中国不断加快。
近日，上海通用北盛工厂第三期工程正式投产，这意味着上海通用在东北老工业区的产能提升至50万辆。就在北盛工厂三期投产之前不久，上海通用武汉工厂二期工程正式获批。
《每日经济新闻》记者了解到，今年以来，通用、大众、现代等跨国公司均计划在华增加新产能。随着产能的进一步扩容，目前这些品牌合资公司在华的产品线也进一步丰富。其中，通用、大众、现代等品牌更趋于强化家庭化产品战略，加强旗下车型对细分市场的渗透能力。 跨国公司在华扩产提速
近日，上海通用宣布北盛工厂三期项目正式投产，总投资70亿元，可同时容纳3个平台5款车型共线生产，年产能30万辆整车及45万台发动机。其中，近日刚刚上市的新科鲁兹落户北盛工厂三期项目，搭载于全新科鲁兹上的1.4T和1.5L发动机也将在新工厂实现量产。
上汽集团董事长陈虹告诉《每日经济新闻》记者：“随着三期项目投产，上海通用北盛工厂将形成别克、雪佛兰两个品牌，GL8、科帕奇、老款科鲁兹、新科鲁兹四个平台，GL8商务车、GL8豪华商务车、科帕奇、老款科鲁兹、科鲁兹掀背、新科鲁兹6个车型的产能布局，为上海通用继续保持市场优势增添力量。” 在此之前，上海通用武汉工厂二期工程也正式获批。据悉，该项目将投资75亿元，建成之后新增36万辆的产能。届时，上海通用武汉基地产能也将随之增加至66万辆。同时，上海通用武汉工厂配套发动机二期项目建设也已进入筹备阶段。这一项目将投资39.78亿元，未来将投产1.0T和1.2L发动机。
就在上海通用产能扩建项目曝光之前，其竞争对手一汽-大众、上海大众也纷纷披露了产能扩充计划。
5月初，一汽-大众宣布，佛山工厂二期项目正式奠基，新增产能30万辆。5月底，上海大众与宁波市人民政府签署协议，将在宁波工厂新增30万辆轿车和10万辆商务车产能，2016年初投产。
7月，在德国总理默克尔访华期间，大众汽车股份公司在北京签署“关于建立一汽-大众新生产基地联合声明”，一汽-大众将再在青岛、天津新建两个生产基地。
在第一阵营合资车企加速产能扩充的同时，其他汽车合资公司也未放慢脚步。今年初，东风悦达起亚第三工厂正式投产，一期产能20万辆，预计于2014年上半年达成；至2015年，将形成30万辆产能规模。随后，有韩国媒体报道称，北京现代第四和第五工厂有望同时开工，其产能有望在目前110万辆的基础上提升50%以上。
强化家族化产品战略
合资车企加速扩产的同时，产品战略也在调整。从去年开始，不少企业开始效仿韩系车推出“家族型谱”产品战略，即依托一个产品平台推出多款车型，或者实现两代甚至三代车型同堂销售，从而形成一个产品家族。
在北京现代推出悦动、伊兰特、朗动三代车型同堂销售，发力A级车市场之后，去年与索纳塔8同平台的名图也正式上市，两款兄弟车型共同出击B级车市场。
今年韩系车在B级、A级市场均有不错的表现。前7月韩系A级车共销售39万辆，同比增长7.38%，增幅仅次于美系车。前7月B级车共销售14.81万辆，同比增长44.5%，成为B级车市场增幅最高的系别。
大众和通用也强化类似的产品战略。去年在新朗逸上市之后，上海大众即展开了“家族化”产品攻势，包括两厢版车型朗行、跨界版车型朗镜等产品在内，“朗逸家族”的车型已达到6款。
近日，上海通用方面透露，在新科鲁兹上市之后，老款科鲁兹不会退市，形成新老车型同堂销售。
分析认为，“家族化”产品战略需要更多的产能加以支撑，这也成为合资车企加速扩产的重要原因。
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