2014年成为安卓和iOS两大操作系统的“扩张年”，在垄断手机和平板之后，两大系统开始向智能家居、智能汽车、客厅娱乐、物联网等领域扩张。之前，谷歌和苹果均推出了连接智能手机和车载信息系统的“桥梁平台产品”。
据英国路透社日前报道，谷歌正计划深入一步，开发汽车信息系统使用的独立安卓操作系统，未来车载系统将可以像电脑、手机一样独立运行，司机无需再插入智能手机。
之前，谷歌推出了“AndroidAuto”平台，它并不是一个操作系统，而是一个充当桥梁的工具。依靠这一平台，用户可以将安卓手机的各种软件，投射到车载显示屏上，这样在驾车过程中，司机也能够运行手机上的应用。这些应用专门做了优化，大量依靠语音操控，最大限度减少双手操控。
换言之，车载信息系统，目前还只是安卓手机的一个伴侣设备。
但谷歌准备更进一步，直接开发车载系统使用的安卓操作系统。在无需插入安卓手机的情况下，司机也可以独立运行“安卓汽车”的各种软件。
据报道，第一部搭载汽车版安卓的车辆，将在明年上市。
据两位消息人士披露，谷歌内部正在开发下一个版本的安卓（代号“安卓M”），而汽车版安卓也将一同开发。据估计，搭载安卓的车载系统，将能够独立运行类似智能手机的各种软件，尤其是音乐流媒体、交通路线导航、住宿餐饮，旅行帮助等功能。
安卓M将成为汽车的一部分，而不是汽车的“外设”
科技市场研究公司Gartner的汽车行业分析师ThiloKoslowski表示，在开发汽车版安卓系统之后，谷歌将成为智能汽车的一部分，而不再是一个“辅助组件”。
据悉，谷歌对于汽车版安卓的开发计划颇为保密，业内人士并不了解有这一计划。
媒体指出，如果汽车版安卓开发成功，谷歌可能成为车载硬件操作系统的新标准，除了增强和苹果之间的竞争力之外，谷歌将会获得来自交通工具的大量个人信息，将有助于其广告业务。
直接成为汽车的操作系统，意味着司机一启动发动机，安卓就将运行，不论司机的安卓手机是否连接汽车。和手机、平板一样，安卓系统也能够访问到汽车的各种硬件设备，比如传感器、摄像头、GPS信息、燃料仪表，当然安卓系统也将使用汽车的互联网连接通道上网。
分析人士表示，意料当中的是，iOS是安卓的“死敌”，如果谷歌开发汽车版安卓，苹果也会针锋相对，开发汽车版iOS，让司机无需连接iPhone独立运行iOS应用。
汽车版OS，传统汽车厂商亦会发力
不过在汽车行业，除了谷歌、苹果这两大公司之外，通用汽车、奥迪、克莱斯勒、福特等汽车公司，也不是等闲之辈，他们不会坐以待毙，将车载操作系统的市场，拱手让给谷歌和苹果。
从消费者使用的时间上看，汽车是一个极其诱人的市场。根据美国统计局的数据，美国人每天在车上度过的时间多达50分钟。
此前，谷歌已经模仿安卓模式在汽车行业建立了“开放汽车联盟”，获得了现代、通用、日产等公司的加盟。
而苹果则推出了名为CarPlay的平台，支持苹果的汽车大厂有法拉利、奔驰公司、沃尔沃、宝马等等。
需要指出的是，汽车大厂对于智能平台的支持，并非是排他性的，比如现代、通用等公司同时支持谷歌和苹果的桥梁平台。
安卓的软肋怎么破？
消息人士称，安卓还需要进行重大技术提升，才能够充当车载操作系统，比如目前智能手机上，安卓系统启动需要将近半分钟，但是在汽车上，安卓必须做到司机启动汽车时同时启动，另外安卓系统在性能、稳定性上还要提升。
众所周知的是，和iOS相比，安卓最大的软肋是在后期呈现明显的“卡顿”，这样的状况，在汽车行驶途中，显然是无法接受的。
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