天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故对进口车市场的影响进一步发酵。
近日，路透社报道称，进口大户宝马在天津港爆炸事故中也受到了损失，但是由于爆炸区被封锁，具体损失情况依然无法评估。
不仅宝马，包括大众、奔驰、奥迪、雷诺、现代、起亚、斯巴鲁等诸多品牌进口车在此次事故中都受到不同程度的影响。虽然目前不少进口车企业均表示损失仍在评估中，不过《每日经济新闻》记者根据媒体报道的损失数据统计，截至目前，在此次爆炸中受损的车辆已经超过万辆。
国机汽车市场部高级经理王存在接受记者采访时表示：“此次爆炸事故很可能将导致进口车价格回调，库存下行。”
今年以来，进口车市场正在高库存危机。根据中国进口汽车数据库的资料，今年7月进口车库存去化周期再次回到5个月以上，优惠幅度也达到了年内最高点。“不过，天津港爆炸事故对进口车市场的影响究竟有多大、将持续多久，目前依然很难预测。”王存认为。
7月进口量创年内新高
近日，中国进口汽车数据库发布7月市场走势，数据显示，由于宏观经济环境依然没有触底反弹迹象，高度依赖经济发展的进口车市场下滑态势依然没有结束。
今年1~7月，我国累计进口汽车62.1万辆，同比下滑24.2%，其中7月进口9.8万辆，同比下滑28.68%。虽然有所下滑，但是7月汽车进口量已经达到了今年的最高点。
然而，进口车的需求表现并不乐观。今年前7月此类车型共销售52.3万辆，同比下滑22.9%，其中7月销售6.36万辆，同比下滑31.98%。 值得关注的是，7月进口车销量已达到了今年以来的谷底，仅仅高于2月份。由于春节放假等因素影响，今年2月进口车销量仅为6.04万辆。
正因为此，今年7月进口车的库存再次反弹，去化周期达到5.12个月，库存深度仅次于今年4月。4月份我国进口车库存去化周期达到5.16个月。
实际上从年初开始，我国进口车市场就一直处于去库存阶段，在进口量逐渐下调的情况下，今年5月、6月进口车库存也有所下降，去化周期分别下降至4.75个月和4.76个月。
与此同时，进口车的优惠幅度也不断加大。数据显示，今年7月进口车的优惠幅度达到13.6%，环比上升1.5个百分点，平均优惠幅度达到9.37万元。即便是目前进口车市场销量的主要支柱SUV车型，优惠幅度也已经达到历史最高点。
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