随着汽车向更加智能化的方向发展，CES电子消费展已经不单单只是电子企业集中展示自己的地方，越来越多的汽车开始大举入侵这个领域。
特别是在以谷歌等互联网车企开始制造无人驾驶汽车之后，传统的汽车豪强们显然不甘心就这么被互联网企业拍死在沙滩上，但是传统毕竟是传统，对于这些从100年前就已将驾驶乐趣、速度和激情融入血脉的传统车企们立刻转入无人驾驶阶段，显然也有些强人所难。
于是我们看到，在这届CES展上，大多数车企发布都是以辅助系统为主的智能驾驶技术，就让我们来看看，本届CES展上，这些车企为世人带来了哪些超前的“黑科技”?
丰田：全新自动地图绘制系统以及一大波新能源车
丰田作为汽车智能互联时代的佼佼者，在本次的CES展依然卯足了劲头，各类信息不断充斥各大媒体版面，主要内容如下：
携三款电动概念车亮相，在此次展会上丰田带来了三款概念车，分别是可通过无线充电的FCV Plus概念车、以氢为燃料的FV2概念车、采用复古风格设计的Kikai概念车。
丰田发布了全新自动地图绘制系统，并计划在2020年将这套地图绘制系统正式引入到量产的车辆上面。初始阶段丰田会重点针对高速公路进行地图绘制，之后逐步扩展到城市街道和道路。
为了与未来的自动驾驶技术进行匹配，丰田这套新的自动地图绘制系统将能从搭载了摄像头的量产车辆上面收集GPS的信息和图像。然后，收集到的信息将被传送到数据中心，数据中心则将这些信息整合到一起，绘制出高精度、且更大范围的地图。
这样一来，丰田便可以将这些车辆转化为了真正的移动“谷歌街景地图”，这对于现在现在自动驾驶车辆普遍是通过三维激光扫描仪来绘制地图来说无疑是一个巨大的进步。不过丰田也之处，这些收集到的信息仍然需要手动收集和编辑，这个过程也将会花费大量的财力和时间。丰田同时也承认，新系统绘制出的地图可能出现误差，但因为数据收集将会来自很多的车辆，所以这些误差会逐渐的得到修正。并且，丰田这套地图绘制系统在直线道路上出现的误差将会小于5厘米。
福特：新SYNC 3系统整合Apple与Google两大系统
福特最新为SYNC 3系统整合了Apple的CarPlay与Google的Android Auto两大功能，预计2016年款搭载了SYNC 3系统的车辆将有机会在2016年底接受升级服务。另外在北美市场，2017年款的福特全系列车款都会搭载此全新SYNC 3系统。目前国内的福特车型普遍还只是搭载了SYNC 2系统。
除了支持CarPlay与Android Auto，福特还宣布SYNC AppLink 车用应用程序系统增加了新的支持应用程序，例如 Eventseeker，可用以搜寻邻近音乐与其他娱乐活动等;或是开启腾讯车联Tencent Chelian程序，车主可以使用中国主流的社群媒体平台、QQ应用程序以及音乐、实时交通路况和串流广播电台。福特表示，目前全球共有超过1500万辆汽车搭载SYNC系统，同时在2020年预计会增长至4300万辆。
此外，福特还和亚马逊、大疆展开合作。CES之前，业内就传出谷歌要与福特合作的消息，然展会当中，福特CEO Mark Fields完全没有提到跟谷歌有关的内容，反倒是亚马逊、大疆和Velodyne出尽了风头。福特介绍了两位新的小伙伴：亚马逊与大疆无人机。与两者的合作分属于两个方面：用户体验、数据与分析。
大众：e-Golf Touch展示新手势控制功能BUDD-e续航600km
大众带来了全新e-Golf Touch概念车，该车主要的看点就是展示了大众拥有手势控制、无线充电等功能的新一代信息娱乐系统。
如果大家还记得的话，大众去年在CES上展出了一台具有手势控制技术的高尔夫概念车，而今天展示的这台高尔夫概念车则具备了更先进的新一代MIB，其除了具备手势控制，还嵌入了更多的功能。
这套系统的操控界面是一个高分辨率的9.2英寸中央显示屏，它有类似一些智能手机的触摸感应按钮和一个物理的开关键。当然，使用也和智能手机类似，可支持拖拽等等，并能够设定媒体播放等等十种功能，支持MirrorLink、Android Auto或Apple CarPlay。同时，这套系统还集成了无线充电模块，可以为手机等进行无线充电，新增的个性化2.0方案还可以让车主在云端生成一个自己的网络ID，以后便可以在不同的车辆上共享个人设置。
另外，该车还搭载了大众最新的语音控制技术。当你发出请求时，语音命令会展示在屏幕上，而开启系统也是完全由语音来控制，只要说到关键字，系统便能自动的开启。这套语音控制系统将于今年夏天在欧洲推出，并有望搭载在高尔夫8上面。
除了车载互联系统方面的技术，大众还带来了一台更先进的概念车——BUDD-e概念车。这不仅是一台大众全新电动车平台打造的电动车，还有一些非常独特的功能。
外观来看，BUDD-e概念车采用了类似MPV的车身造型，显得方方正正，线条也是非常的简洁。更有看点的是车内，方盒子的MPV的造型给了它足够宽敞的空间，车内以极简的风格进行呈现，拥有超大的液晶显示屏幕。座椅的布置非常特别，后排没有传统座椅，而是像一个拐角沙发，副驾驶座椅还能面向后排。
大众BUDD-e基于大众最新的电动车平台MEB进行打造，这个平台未来将被广泛应用到起到的电动和混合动力车。BUDD-e搭载了一套101kWh的电池组，电动机在前后轴上各安放一个，实现四轮驱动。它的最高时速可到150km/h，纯电最大续航里程能够达到600公里。充电到80%，只需要15分钟。
沃尔沃：携手微软推语言手表和全息影像
沃尔沃则是天马行空地带来了一套穿戴设备，这套设备是沃尔沃携手微软开发的一款Microsoft Band 2智能手表，它拥有可以操作车辆的语音控制系统。
这款智能手表可以与沃尔沃的车联网平台进行连接，连接之后，车主就能通过语音发出指令，远程控制车门锁、车灯、空调系统等等。据悉，沃尔沃将在中国、美国还有欧洲主要国家上市这款新产品。
宝马：新一代多媒体系统AirTouch具有3D手势识别功能
宝马并没有和其他厂商一样在自动驾驶上做做文章，而是在自己的操作系统上进行了不错的升级。在本届CES展上，宝马将发布一台搭载了AirTouch系统的宝马i8敞篷版，AitTouch手势控制是宝马最新的人机交互技术。
AirTouch可以说是手势控制系统的高阶版本，最大的看点就是通过升级为3D手势辨识功能让各项系统操作的指令更简单和人性化。
新一代7系的iDrive系统已经具备了手势识别功能，让驾驶者可以透过简单的手势、不需直接触摸触控屏幕，就能完成调整音响音量或接听电话等操控，带来全新的多媒体系统使用体验。而宝马将在这次CES展中展示的AirTouch则可通过更人性化的手势就能控制导航系统、影音娱乐和通讯装置，内置的感知器会在中控台及车内后视镜之间的这个区域，辨识驾驶者的手部动作，让驾驶者的手看起来像是在点击屏幕，却不需要直接碰触到屏幕就能完成各项指令。
不过AirTouch系统指令并非完全通过手势来完成，在方向盘上和副驾驶侧的按键还有一个按键。这个按键的主要功能类似大家熟悉的Enter键，配合另一只手的手势来进入系统页面或选单，来达到快速完成各项指令操作的目的。
宝马表示，全新的多媒体系统页面逻辑经过特殊安排，且有能力自动判断使用者的下一部需求，例如当用户叫出电话页面后，系统便会主动把电话簿和通话纪录一起调出来，如此一来只需要再一个指令，就能完成拨电话的动作，大幅简化了操作流程，也达到避免驾驶者分心的目的。
此外，宝马还展示了手势停车技术，这套技术的奥秘就在于手上戴的智能手表，通过辨识手势车辆可以自行停到停车位，同时也能根据相应的手势自己开出停车位。
奔驰：全新操作系统，两个拇指搞定一切
梅赛德斯-奔驰在本届CES展会上展示了全新用户体验的操控系统。这套系统拥有更加优秀的操控便利性功能性和更加优秀的UI设计，并支持苹果CarPlay系统。全新奔驰E级将首次搭载这一系统。此外，奔驰官方还表示新一代E级获得了美国内华达州自动驾驶路试资格，其也是世界上首个获得在这里测试许可的量产车型。
全新E级的内饰在这款车发布前备受期待，其上采用了两块12.3英寸双液晶显示屏搭配，科技感十足，分辨率达到1920*720。此外，新车配备的全新方向盘配备有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统，菜单选择按键换成了触控式，左手边9点位置控制仪表盘显示，可以调节音响等功能;右手边3点控制COMAND系统，可以调整驾驶模式等，使双手不离开方向盘即可实现操作，可以说是两个拇指搞定一切。而新的COMAND系统还支持Android Auto或Apple CarPlay。
除了新E级的内饰发布，奔驰在此次展会上也表示，全新一代奔驰E级获得了美国内华达州的自动驾驶上路测试的许可资格。随着自动驾驶技术的火热和全球厂商对这一技术的追捧，在内华达州或许此刻正在跑着很多自动驾驶测试车，而其中全新一代奔驰E级是世界上首个获得在这里测试许可的量产车型。
奥迪：e-tron quattro概念车，未来奥迪Q6的雏形
奥迪也没有闲着，在CES上再次带来了e-tron quattro概念车。这款概念车内的所有屏幕均采用OLED材质，中控台上12.3英寸显示屏分辨率达到了1440X540像素级别，配以英伟达的Tegra 30系列显卡驱动。当然，最重要的是这款电动车由三台电机驱动实现全时四驱，续航里程为500公里，是未来奥迪Q6的雏形。
北汽新能源：推出i-link智能网联品牌
我国的汽车企业北汽集团也在本届CES展上亮相，带来的i-link智能网联品牌是国内首家将4G通讯技术应用于车载车联网系统与大数据云平台交互，拥有国内首款采用自然语音识别技术的信息娱乐系统以及国内。首款一体化超大尺寸座舱信息显示模块，针对新能源汽车量身打造了绿色信息化行车电脑显示系统以及搭载手机无线充电设备，并能同时实现电动汽车远程查询、检测、控制、预警等功能。北汽新能源i-link稡能网联品牌不再局限于传统的车联网，仅仅与互联网的概念初步融合，实现安防、导航、信息等服务内容，而是将利用多种传感技术，整合互联网平台资源，解决路径规划、周边识别、驾驶安全、可视化操作、驾驶辅助等一系列问题，向驾驶员提供全面的智能出行方案，并成为未来构建智慧城市的一个重要环节。
乐视：装配有乐视车联网系统的阿斯顿·马丁RapidS
乐视与法拉第公司联合推出了超级汽车的原型机之一：FaradayFutureFFZERO1，只能出现在图片上的概念车首次出现在人们眼前，外观惊艳。而CES首日乐视与豪华跑车品牌阿斯顿·马丁在国际消费电子展上又共同揭幕了双方合作的首轮成果——一台搭载了乐视最新车联网系统的RapideS。
乐视车联网团队设计并实施了对这辆阿斯顿?马丁Rapide S的工程改造，并对其中控台和仪表盘部分进行了集中改造。改造后的车辆，中控台已被一块13.3寸的高清触摸屏所取代，仪表盘部分则安装了一块12.2寸的薄膜晶体管(TFT)屏幕，配以电子仪器和仪表。同时，该车还配备了乐视最新的语音识别技术，改变了其原有的人机交互方式。
博世：推全数字仪表面板模型
除了这些整车企业外，作为零部件供应商的博世也在本届CES上带来了一款概念车。这是一台带有全数字仪表面板的概念车，除了拥有全数字的仪表面板，这台概念车还具有自动驾驶技术。
目前来看，很多车型已经将传统的指针仪表盘换成了全液晶仪表盘，这无疑是一个技术发展的趋势，不仅未来会仪表盘会变成液晶屏，就连中控台、甚至车门板上的各种按键也会被数字面板所取代，这就是博世这台概念车所要展示的未来，置身其中，你会被四周的液晶屏所包围。
博世今年带来的另一个新技术是它们全新开发的触摸屏，这种触摸屏能让使用者感受到粗糙或者是平滑的触感，并以不同的图形来带来各种功能，因此当驾驶员熟练以后就可以眼不离开前方道路就能使用这些功能。
另外，博世推出的基于云的驾驶者警示系统可以在发生危险前10秒发出警告提示，这项功能将于今年年内通过云服务集成到现有的信息娱乐系统中，或是加入到像博世研发的myDriveAssist智能手机应用程序中。博世预计，高度自动化驾驶技术将在十年内出现在高速公路驾驶中，并将显著的降低事故发生率。博世目前正在德国、美国及日本测试高速公路自动驾驶技术。
总结：如今的汽车就好像手机的发展一样，已经不再仅仅是一个烧油的工具了，各种高精尖科技已经广泛地应用在了汽车上，为我们的生活提供帮助。CES展正是这样一个平台，纵观CES与汽车相关的科技，我们可以发现，包括雷达、热敏感应以及智能摄像头车为基础的载感应器技术、与互联网公司，如谷歌、微软等在内的云端大数据处理以及新能源技术是CES展览上各大车企的三个主要研发方向。虽然这些科技距离我们尚有一定距离，但是却切实地将未来智能汽车的发展提前展现在人们的眼前。
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