根据最新消息，2018年将全面推广电子车牌，所有车辆将和传统车牌一样将强制电子车牌，不按规定安装或者私自拆除的话，可能面临500元的罚款。而全面推广电子车牌可能与即将开始征收的拥堵费有关。
可能一些读者会疑惑？什么是电子车牌啊？征收拥堵费是怎么回事？下面，小编就给大家来来一一解释。
什么是电子车牌？——简单理解，电子车牌就是车辆的“二代身份证”，它的学名叫汽车电子标识，外观类似于我们的身份证，车辆信息存储在内部射频标签中，由相关部门安装到汽车的前风挡玻璃上，车主自己不能随意拆卸、涂改，如果电子车牌有损坏，车主需要及时去发行机构重新申请。全面启动电子车牌后传统车牌并不会取消，而是两者共同使用。
那电子车牌有什么作用呢？——电子车牌内储存车辆的多种信息，当车辆经过路面上的识别设备时，所有信息能被迅速读出，所以对于一般的交通违章行为都能迅速识别，而且能快速辨别套牌车辆以及逾期未年检车辆，按规定不能上路的报废车辆也都会被抓拍到。对于车主而言，安装电子车牌后能有效预防车辆被套牌。如果电子车牌信息和传统车牌信息不一致，很容易被识别系统发现并通报相关部门，有利于对相关车辆的布控和追逃肇事车辆。
电子车牌会给你带来哪些影响呢？——1、因为电子车牌内包涵了车辆几乎所有的信息，监控设备抓拍后能迅速读取车辆信息，所以对于一般的交通违章行为都能迅速识别，如违停、超速等，安装电子车牌后，即使车辆以200km/h的速度通过路面监测点时，读取准确率也能达到99.9%。2、此外还能快速辨别套牌车辆以及逾期未年检车辆，按规定不能上路的报废车辆也都会被抓拍到，降低了套牌发生的概率，同时也方便对未年检和报废车辆进行管理。3、因为电子车牌和传统车牌信息统一，届时如发生肇事逃逸、车辆被盗等事件，找寻车辆的难度也将大幅降低。4、根据业内人士分析，电子车牌的实行和即将实行的征收拥堵费有很大关系，使用电子车牌后，则可以更准确、方便的确定车辆行驶区域和时间，计算征收费用。
而所谓的拥堵费有事怎么回事呢？——其实在人口密集的大城市，相对于人口的道路面积不可能无限增加，如果随着经济发展，几乎家家都有车，道路资源就一定是一种稀缺资源。而就像任何一种稀缺资源一样，如果是免费的，就一定会供不应求。在道路拥堵不收费的情况下，在拥堵中浪费的时间，相当于通过车主支出的时间成本来调节道路的使用。如果人人都想开车，但道路又容纳不了这么多车辆，就会产生拥堵，使得开车的时间和精力成本上升，让其中一部分车主望而却步，从而使得路上不至于连开车的地方都没有。
然而，拥堵本身又带来巨大的浪费。一来，在拥堵的情况下，因为车辆行驶的速度很慢，道路通过车辆的效率大幅下降，使得道路原本的设计容量无法得到充分利用，也就浪费了大量的基础设施投资。二来，尽管每一个上路的司机可能要面临时间成本的浪费，但他个人所感知到的成本却远小于道路上增加一辆车对整个社会的成本。一辆车增加的拥堵，不仅仅车主自己要浪费时间和精力，道路上其他所有车辆也都要因为拥堵程度上升而额外浪费时间和精力，同时增加的拥堵还会带来尾气污染，使得已经很严重的雾霾进一步恶化。所以，如果“拥堵费”的价格能够根据交通状况动态调节，就相当于用金钱成本替代了已经存在的时间成本，同时能将道路的流量控制在最理想的状态。同时，如果道路交通得到改善，公交车的运行效率也能大幅提高，进一步吸引人们乘坐公共交通，而不是因为公交车和私家车一样拥堵，反而宁可坐在自己的车里。
而收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡，它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”；英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。而在这些征收拥堵费的国家中，多数都是通过路面上的电子设备识别出车辆行驶区域及进出时间，计算征收费用，简单说就是车辆满足在规定时间段和在规定区域内行驶两项时，就要缴纳拥堵费。
据悉，未来全国将设置100万个监测点，北京至少有5到10万个监测点，在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌读取设备进行监测。即使车辆以200km/h的速度通过路面监测点时，读取准确率也能达到99.9%。可以猜测，到那时通过电子手段确定车辆行驶区域和时间不会是一件难事，而等到电子车牌普及安装后，征收拥堵费就能顺利施行起来。
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