徐州中山北路互通立交将建5层

中山北路地道加快建设。 本报记者 齐浩 摄

◎徐州日报记者 刘作霖

通讯员 宋端军 徐阳

三环北路高架快速路工程重大节点之一的中山北路互通立交正加速建设，是全市第一个五层互通立交。根据总体设计方案，中山北路互通立交桥为五层互通式立交桥，建成后将优化徐州市北部区域路网结构，提升区域道路通行能力。

12月3日上午10时，记者在中建股份三环北路高架快速路项目0102标中山北路互通立交桥施工现场看到，400多名施工人员分布在不同施工位置，进行中山北路互通立交桥主线、匝道支架搭设，中山北路地道敞开段模板安装、底板钢筋绑扎等施工。尽管天寒地冻，但施工现场仍是一片火热景象。

最高23.7米 采用组合式满堂支架

“中山北路互通立交是三环北路高架快速路高度最高、跨经最长、全线施工难度最大的一座互通式立交桥，最高距地面23.7米，原本此处为科技之星雕塑，为了适应不良地基，减少风阻力等，采用了组合型梁式支架，先搭设7米高的钢支柱平台，再在钢支柱上搭设支架，不仅减少了风阻，而且增加了施工的安全系数。” 中国建筑徐州三环北路高架快速路项目技术部负责人李翔说，通过搭设少支点平台，支架下方留置了大量的空间，可保证材料运输和车辆正常通行，确保了互通立交的大面积同步施工建设。

据了解，中山北路互通式立交东西主跨长度275米，为变截面连续梁结构，为保证工程质量，先后分5次进行浇筑。

中山北路地道全长365米

作为中山北路互通立交的一部分，中山北路地通道沿老中山北路下穿三环北路，与三环北路成“十”字交叉，全长365米，包含北侧敞开段143米，暗埋段80米，南侧敞开段142米。地道采用明挖顺做法，地道主体结构断面分为“U型槽结构”(敞开段)及“单层双孔箱式结构”(暗埋段)。地道结构净宽度18.6米，设计双向四车道。地道共分13节进行施工，目前，已经完成5节开挖施工，预计明年5月可以完成地道主体工程施工。

优化中山北路、殷庄路、九经六路等市区北部路网

“作为全市第一个五层互通立交，三环北路高架快速路重大节点之一，中山北路互通立交将建5层。”三环北路高架快速路项目部经理张楚安说，项目部按照三环北路高架快速路工程建设指挥部“精心、精细、精品、精致”的建设目标要求，狠抓管理，落实举措，牢牢掌控中山北路互通立交工程建设质量，严格工序控制、工艺管理，施工全过程管控，确保质量管理无盲点、无漏洞。对于重要节点工程，领导层亲自挂帅到施工作业队，全力督战，全面协调，力争中山北路互通立交明年5月份完成主体工程施工。

据悉，中山北路互通立交建成后，与殷庄路、九经六路、三环北路、三环东路、三环西路连接，通过两处上匝道完成市区出城方向车辆与三环北路、三环东路、三环西路的交通转换，通过两处下匝道完成由三环东路、三环西路进城方向车辆与中山北路的交通转换，此外立交还有3处上下匝道，完成由中山北路上下三环北路高架的交通转换。此外，车辆也可以通过地面段由中山北路直通市区或从市区出城，将极大提高中山北路交通通行效率，有效缓解主城区交通压力。