徐宿淮盐铁路徐州段线下工程全面展开

  徐州日报讯（记者 刘作霖 通讯员 郑薇 梁涛）4月13日上午11时许，记者在徐宿淮盐铁路徐州段正线2标中国水电四局徐州项目部睢宁制梁场看到，随着900吨轮胎式移梁机开始对首榀长32.6米、宽12.2米、高2.6米、重达714吨的箱梁起吊移至存梁区，标志着徐宿淮盐铁路徐州段箱梁预制进入全面试生产阶段，徐宿淮盐铁路徐州段线下工程全面铺开。

  首榀箱梁浇筑完工

  箱梁预制施工全面展开

  徐宿淮盐铁路徐州段2标中国水电四局徐州项目部常务副总指挥长李发军说，一个标准箱梁长32.6米、宽12.2米、高2.6米，面积比一个标准篮球场还大，重量为714吨，从制作到完成需要20天时间。

  记者看到，从钢筋加工、钢筋笼绑扎、模板放置、混凝土浇筑等每一个制作工序，现场都有质检和监理人员进行现场检测和监管。李发军说，从制梁场开建到首榀箱梁浇筑完成用时100天时间，为确保首榀箱梁顺利浇筑，中国水电四局徐盐铁路工程指挥部全体员工上下联动，坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范。技术人员对比施工图纸和现场实际，优化施工组织，制订详细的施工方案，做好施工技术交底和各项应急预案，确保资源配置充足合理，保证施工安全、质量一次成优。下一步将按照苏北公司“三高一全面”的要求，做好首榀箱梁工艺总结工作以及梁场认证工作。

  徐州段正线99公里

  徐州段线下工程全面铺开

  “徐宿淮盐铁路按照设计全长313公里，建设工期4年，设计时速250公里每小时，总投资428.25亿元。”徐州市铁路办规划建设处侯圣权介绍说，徐宿淮盐铁路徐州段正线99公里，联络线16公里，涉及我市徐州经济技术开发区、云龙区、铜山区、睢宁县。其中睢宁县正线64.5公里、铜山区正线24.5公里、开发区正线10公里，联络线16公里全部在开发区境内，我市境内工程总投资约130亿元。在我市新建徐州东站徐淮场及东侧子站房、徐州东站动车运用所、双沟站、睢宁站。

  据介绍，徐宿淮盐铁路徐州段共涉及3家施工单位，目前，3家施工单位正开展各项施工工作。目前，全线征地拆迁工作正加快推进，已经完成桩基施工1500余根。

  京沪高铁第二通道

  苏北城市1小时直达

  记者了解到，徐宿淮盐铁路西起徐州，途经宿迁、淮安，东至盐城，沿途还经过睢宁、泗阳、阜宁和建湖4个县区，它与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。

  呈东西走向的徐宿淮盐铁路，只是江苏“三纵四横”快速铁路网中的重要“一横”，被称为江苏铁路“金腰带”。据市铁路办相关负责人介绍，建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。

  因为高铁，苏北兄弟城市间在未来最多只要1个多小时就可直达，而到那时，郑徐高铁和徐连客专也已开通，通过徐州接入全国高铁网，苏北各地向西可进入中原腹地和西北；向南可通达长沙、广州等地；往北能去往长春、沈阳、哈尔滨等城市，徐州因高铁将继续提速，百姓的出行方式将彻底改变。