“神龙一号”，出击！

◎徐州日报记者 刘作霖

12月26日，徐州轨道交通2号线一期工程首台盾构机“神龙一号”从大龙湖站始发。

12月25日，轨道交通2号线一期工程市政府站主体封顶。

从今年2月22日徐州轨道交通2号线一期工程正式开工建设以来，实现了当年开工、当年封顶、当年始发的喜人成绩。目前，徐州轨道交通2号线一期工程已经有13座车站和4个竖井展开施工。

全线建设提速 已经有13座车站和4个竖井展开实质性施工

今年2月22日，徐州轨道交通2号线一期工程正式开工建设。2号线为一条南北+东西向骨干线路，贯穿老城区和新城区，覆盖城市北向以及东南向客流走廊，衔接老城商业中心彭城广场和市级商务中心徐州新区商贸与金融中心，串联客运北站、汽车南站等客流集散点，为老城区和新城区提供快速联接，引导促进老城区北部、新城区以及城东新区发展，向东拓展城市空间。

市轨道公司董事长朱明勇说，我们认真贯彻落实市委、市政府“开好局、紧在前”的部署要求，协调各部门，坚持早准备、早启动、早开工，抢抓工程施工有利季节，全力推动徐州轨道交通2号线一期工程建设。在施工管理中，秉持建设“优质工程、安全工程、精品工程、示范工程”的理念，全面推广行之有效的工程推进和施工管理机制，建立健全安全质量监督体系，推广应用“四新”技术，在“进度、成本、质量、安全”四大控制方面均取得了显著成效。

中国铁建徐州城市轨道交通2号线一期工程施工总承包部副经理毋海军介绍，徐州轨道交通2号线一期工程土建共分13个标段，目前已经有13座车站和4个竖井展开实质性施工，其中姚庄站、文博园站、大龙湖站、市政府站、新元大道站、新区东站6座车站主体围护结构已经全部完成，二环北路站、建国路站、中心医院站、周庄站、七里沟站、汉源大道站7座车站正在进行围护结构施工。全线共设置5个竖井，其中4个已经开展实质性施工，丁九竖井、文大竖井、中淮竖井均已转入正洞施工，其中丁九区间正洞施工已完成1198米，中淮区间正洞已完成417米，文大区间正洞已完成499米。截至目前，全线完成施工产值约6亿元，实现了大龙湖站“当年开工，当年盾构始发”，市政府站“当年开工，当年主体结构封顶”的目标。

大龙湖站—市政府站区间右线 预计明年5月1日贯通

“盾构施工是目前较为先进的一种施工法，具有一次成洞、不受气候影响等优点。现代盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，可以按照不同的地质进行‘量体裁衣’式的设计改造。”徐州轨道交通2号线一期工程09标项目经理吴红强说，此次“神龙一号”是从二号线一期工程大龙湖站始发向市政府站右线掘进，盾构区间全长1296米。

吴红强说，大龙湖站今年4月22日才开始围护结构施工。为了确保盾构始发下井，他们基本上是24小时不间断施工。经过努力，盾构顺利实现首发，预计在明年的5月1日右线盾构到达市政府站。

徐州轨道交通2号线一期工程12标项目总工程师朱立龙说，市政府站于3月22日开工，3月27日正式开始围护结构施工，12月25日，市政府站实现了主体结构的封顶，下一步，他们将进行市政府站附属结构施工，包括出入口、风亭等施工。