“南极，我来了!” ——徐州小伙段培法南极气象科学考察记（一）

编者按

去时正值深秋萧瑟，归来已是初夏明艳。12000公里的征途、522个日夜坚守，4月11日，中国第32次、33次南极考察队队员段培法，乘坐“雪龙”号极地考察船返回中国，本报记者第一时间对他进行了采访，记录这位江苏省气象部门参加南极科考第一人、徐州南极科考第一人，深入南极进行气象考察的故事。敬请关注本报对段培法的系列报道。

◎本报记者 吴悠

从2015年11月7日至2017年4月11日，来自徐州市气象局的29岁小伙段培法，克服生理、心理和生活、工作中的各种困难，在南极中山站圆满完成了大气化学观测、温室气体样品采集、地面气象观测等南极气象考察任务，让青春在零下40摄氏度的南极中山站绽放，成为了江苏省气象部门参加南极科考第一人，同时也是徐州南极科考第一人。

经过重重试训 成功入选第32次南极科考名单

段培法是个土生土长的徐州小伙，又黑又瘦是记者见到他时的第一印象，“瘦也没瘦，就是在南极晒黑了。”段培法微笑着向记者说，给人的感觉十分腼腆。

在去南极考察之前，段培法已经是徐州气象探测中心的“老同志”。他2011年毕业于南京信息工程大学大气科学专业，多年来，凭借着徐州气象局领导、同事的关心帮助和个人的勤奋努力，在地面观测、高空探测、设备保障方面取得了出类拔萃的成绩，多次获得“中国气象局质量优秀测报员”“江苏省气象局质量优秀测报员”称号，成为了徐州市气象局的业务骨干。

2013年底，中国气象局遴选3名南极越冬气象科考队员，段培法经过徐州气象局推荐，经过省、国家层层选拔之后，成为了南极科考预选队员。

“因为去南极需要强大的心理和身体素质，所以前后多次对我们进行了全面体检，极地考察主管部门还对我们的身体、心理等方面进行了测试，另外，我们还在黑龙江中国极地考察训练基地进行了野外生存技能培训。”段培法介绍说。

野外技能培训内容主要是爬雪山、挖雪洞、野外使用GPS、搭帐篷等极地生存技能，每天早晨还要冒着零下20多摄氏度的低温晨跑，在这么冷的地方，还要高强度体能训练，这给高高瘦瘦的段培法带来了不小的困难和挑战。

尽管试训非常严格，但段培法从未想过放弃，因为他知道自己代表的是徐州、是中国，能够走出国门，为我国的南极科考事业作出贡献，再苦也值得！凭着对南极科考的强烈渴望，经过不懈的努力，段培法终于成功入选第32次南极科考名单。

路程艰难险阻历时一周穿越魔鬼西风带

2015年11月7日，随着汽笛响起，“雪龙”号破冰船驶离上海港口，段培法开始了为期一年多的中国第32次南极科考之行，“手足无措”“惴惴不安”八个字是段培法形容自己刚登上雪龙号科考船时的心情。

“雪龙”号极地考察船，是我国唯一一艘专门从事南北极科学考察的破冰船，去往南极，只能乘坐“雪龙”号,这让从未坐过海船的段培法，体验到了“一天三吐”的晕船生活，“身体躺在床上，没完没了地体验螺旋式失重与超重，吃饭就是为了完成任务。”段培法说。

当然艰难险阻不止于此，在去往南极的路上，段培法还迎来了南极之行的第一次严峻考验——穿越魔鬼西风带。

所谓西风带就是在南半球副热带高压南侧，在南纬40度至60度附近，有一个环绕地球的低压区，常年盛行五六级的西风和四五米高的涌浪，7级以上的大风天气全年各月都可达10天以上，是进入南极必经的一道“鬼门关”。

段培法回忆道，“当时海上涌起的海浪约有五米，风力达到了八级以上，船头撞起十几米高的浪花，船被风浪挟裹摇晃剧烈，这种船舶的上下起伏和左右摇摆让大部分考察队员都卧床不起，这种情况至少持续了一周时间。”

经历风雨终见彩虹段培法和队员们到达中山站

“海上的生活摇摇晃晃，但在逐步熟悉自己的队友后，大家相互团结、互相照应，给了我坚持的动力。”段培法觉得，只有经历了晕船之后才算是真正的科考队员，而积极乐观面对困难，才是接下来克服各种挑战的必备条件。

在历经菲律宾海域的防范海盗、西风带的肆意狂虐、浮冰区的艰难破冰后，船上的气氛也开始活跃起来，队员们的脸上充满着喜悦，因为离终点越来越近了。

据段培法介绍，当时队员们都走出房间来到驾驶台或甲板上，看到成群的企鹅或海豹出现在浮冰上，大家非常兴奋，早已把晕船时的痛苦滋味抛到了脑后，拿着相机赶紧拍照。

段培法说，这才是“经历过风雨，终见到彩虹”，尽管到达南极之后，还将面临更多挑战，但在经过这些之后，自己为南极科考作贡献的心更加坚定了。

经过接近一个月的艰难航行，12月4日，段培法与其他参加第32次南极考察的队员们换乘直升机，成功抵达中山站，正式开始了南极科学考察工作。

“南极，我来了!”望着这片冰雪常年覆盖的白色净土，新奇、兴奋、责任等种种情绪一同涌向段培法，更加严峻的挑战还在后面。