打通农产品城市配送最后一公里

◎徐州日报全媒体记者 黄启源

冷链，是指食品离开产地后在到达消费者手中前的各环节，都处于产品所必需的低温环境中，保证质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。可以说，冷链物流业的发展状况，不仅是一座城市经济活力的标志与象征，对于老百姓而言，也关乎食品安全和生活质量。

大力发展冷链产业，切实保证农副产品的质量与安全，已成为当前亟待解决的问题。近日，记者走访我市部分冷链物流企业和专家，揭秘我市生鲜如何顺利走上百姓餐桌，与之相关的冷链物流准备好了吗？

打通农产品城市配送最后一公里

据了解，禽类冷链物流就是从养殖场到机器脱毛宰杀，消毒过后立即放入冷库，再从冷库集中装箱进入冷藏车，送至农副产品配送中心由食品商提货，生产、贮藏运输、销售，到消费前的整个环节，始终处于规定的低温环境下。

目前，我市各大超市中的鸡肉分为“冷冻鸡”和“冷鲜鸡”。“冷冻鸡”是指宰杀好的鸡胴体。一般经过-30℃以下低温冻结后，在-18℃库温的冷库中储存的鸡肉，可储存一年，但口感差。而“冷鲜鸡”，是指对严格执行检疫制度屠宰后的鸡胴体进行冰水冷鲜、风冷，使鸡胴体温度在短时间内降为0℃至4℃，然后进行保鲜处理和包装，并在后续的加工、流通和零售过程中始终保持在0℃至4℃范围内。这对运输过程中冷藏车温度的要求最为严苛。

如今，随着市场需求变化，冷链日益成为一些物流企业开拓转型的新领域，最后一公里的梗阻渐渐消失。在我市，徐州雨润农副产品全球采购中心已经成为淮海经济区投资最大的综合性农副产品展示交易平台之一，集国内外农副产品展示交易、加工仓储、冷链物流配送、电子商务、检验检测和研发等功能于一体。

冷链物流的投入成本不菲

10月31日，即使穿着厚厚的外套，记者跟随徐州润昌冷链物流有限公司总经理冯仰芝走进一间温度显示零下18℃的冷库时，门关上的瞬间，还是感觉一阵透心凉。冷库里，工人们正在将货架上一箱箱冷冻鸡鸭肉送入冷藏车内，这些冷冻鸡鸭肉将被配送到徐州周边县区的各大超市和餐饮企业。

“目前徐州涉及冷链物流的企业大概有近百家，但能够为食品企业提供完整化冷链服务的物流企业只有徐州润昌冷链物流有限公司一家，要实现全冷链运输，企业不仅需要技术能力，更要有雄厚的资金实力。”冯仰芝表示，目前，在冷链物流企业的成本投入中，人工、设备的购买、运输等费用都是一笔不小的开支。目前，润昌冷链物流市场项目一期5万吨冷库及250套标准化销售专区已全部投入运营，可满足16辆大型集装箱运输车同时开展机械化装卸作业，大大提高货物的装卸周转速度，减少损耗，降低物流成本。 

冯仰芝表示，做冷链运输，其实贵在干线运输这一段，一般设备不够的企业要租用冷藏车，比普通货运车辆要难很多，价格还高。同样的公里数、同样的吨位，冷藏车的运费比普通卡车高出很多。

“冷链物流的投入成本几乎是普通物流的几倍，利润却远远没有它所拥有的‘身价’那么高。”冯仰芝告诉记者，除了要投入巨资建冷库，制冷车的价格也不菲。一般制冷车价格为每辆一二十万元。对于冷链物流的“身价”，冯仰芝也给记者算了一笔明细账：普通冷库仓库的造价一般约为2500元/m2，而多层土建冷库造价则至少要4000元/m2，而且冷库需要花费高额的电费，1万平方米面积的冷库一个月的电费至少要七八万元。

现代冷链服务集聚区呼之欲出

看似风光的冷链企业，其实也有不少自己的“难言之隐”。

记者在采访中了解到，冷链物流的高要求在于运输、储藏等环节中任何一个环节不能出现断链，否则产品就不会新鲜。生鲜难以保存的特点决定其运输中容易损耗。冯仰芝认为，冷链物流相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我市一些没有资质的小型企业，如果没有通过全程冷链，成本就低，而消费者看不到这个过程，只偏爱于更便宜的产品，对于完全通过冷链的规范企业来说，就是不公平的竞争。

在2016年召开的淮海经济带冷链产业发展论坛上，业内人士一致表示，当前徐州地区原有的冷链市场散乱，场地狭窄不成规模，供应量不足，并且存在冷库设备严重老化、安全隐患突出等问题，随着周边其他城市的物流业的崛起，徐州的冷链物流优势已经不在，基本沦为三级市场。不过，对于冷链行业来说，徐州市场仍有很大的可挖掘空间。但值得注意的是，目前看来，冷链行业还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合，再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。

基于此，业内的专家和商家都期待有一个基础设施先进、物流功能齐全、配套完备、管理运作专业的现代冷链服务集聚区出现。

很快，徐州雨润农产品全球采购有限公司顺应市场的需求，建设的冷链市场总占地面积100亩，由三座共计15万吨的专业现代化大型冷库、250套标准化独立商铺以及上万平方米停车配送专区组成，集生产加工、仓储配送、展示交易、电子商务、电子化结算及检验检疫、质量追溯于一体，辐射徐州周边250公里内，将大大丰富淮海经济区市民的菜篮子。