中国黄淮网讯（通讯员 吴长华）刚进新年，铁路新一轮调整列车运行图又开始了。1月5日零时起，铁路启动新的运行图，新的运行图调整了部分列车运行时间和运行区段。从徐州东站出发、终到及运行区段也有许多变化。特别是高铁动车的运行都是按分秒计算的，为了保证高铁从徐州东站安全正点起程，高铁司机和高铁上的乘务人员都要提前到位，而这背后就有徐州生活服务公司徐州东高铁乘务员间休室叫班人员的默默工作。
徐州东高铁乘务员间休室位于徐州东站广场南侧，每天有来自北京，济南，南京，合肥，上海和郑州的高铁司机和乘务人员在这里临时休息，他们从各地到达徐州后在间休室临时休息，一到三小时后，他们又要驾驶高铁继续起程。间休室不仅要为他们提供安静、清洁、舒适的休息环境，还要保证他们准时出乘，这就是“出乘叫班”。 每天从5:41时叫走第一趟到22:49时叫走最后一趟，在这17小时8分钟时间内叫班172趟，其中,叫班频率最高的是一小时内叫班22趟，另有两个时间段每小时叫班18趟，有三个时间段每小时叫班15趟。乘务员间休室房间内铺设2至5个高低床，即每个房间安排4至10名高铁司机或乘务员休息，他们入住、出乘不在一个时间点。在这种条件下，每天在此入住的高铁司机和乘务员210人次，出乘需要叫班的172趟次。车水马龙式的入住和频频繁繁的出乘给间休室的叫班作业带来很大的压力。
叫班人员深知，高铁在徐州东能否准点运行，首先取决于能否准点叫班。为此，叫班人员始终秉承“精准叫班，贴心服务”的理念，把精准叫班细化到一个环节当中。即每个机务段乘务员的休息区域要相对固定，乘务员入住的房间要定位准确，乘务员休息的床位不能私自变动，叫班的时间要绝对准确。间休室的姑娘们在叫班作业时，为了不打扰其他乘务员休息，只能采用人工叫班作业。轻盈的脚步每天要走30公里，细声的叫班语言每天要重复数百遍。特别在遇到列车晚点，又没有叫班计划的情况下，叫班时间的把握难度更大。她们一边要盯住《列车到发通告》电子屏的动态变化，一边要时刻保持与车站调度的联系，弄清每一趟动车的准确到发时间，推算叫班出乘时间。凭着耐心、精心的工作方法和认真、严谨的工作态度执行每一个叫班作业程序，安全、准时地把每一名出乘的动车司机和乘务员叫醒、叫起、叫走，保证徐州东站每一趟动车按时出发。
责任编辑：滕富生
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