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江苏交通一卡通为何异地不通?

 

新版《政风热线》首期开播,省交通厅厅长上线直播作回应
曹卢杰
 
 
 

 

  

  2月25日,由江苏省委宣传部、江苏省政务服务管理办公室、江苏省广播电视局、江苏省广电总台、新华报业传媒集团联合主办的《政风热线》,全新推出全媒体直播栏目《政风热线·我来帮你问厅长(市长)》!上午9点,首期节目正式开播,省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉,省交通运输厅党组成员、副厅长汪祝君及省交通运输厅相关处室负责人,一起来到直播间,回应群众关切的问题。

  有“交通联合”字样的一卡通,才能全省通用

  直播现场有人反映江苏交通一卡通异地不能用,陆永泉就此做了回应。他说,2017年,全省交通一卡通互联互通已经实现全覆盖,异地刷卡不通的问题主要有三个方面。一是居民手上的是老卡,得到一卡通公司换新卡,新卡上面有“交通联合”四个字,很方便比对。二是居民换了新卡,但卡片本身可能出了问题,遇到这样的情况可以拨打卡片背后的电话咨询,确认是卡片问题,那也得换新卡。三是正好遇上系统调试,但调试是个别现象,时间不会很长,调试结束就能恢复使用了。

  还有很多人关注手机支付不能和一卡通享受同样的优惠的问题。汪祝君现场表示,现在很多第三方平台参与进来,为城镇居民刷卡提供多种选择方式。但是一卡通是政府主导的,一卡可以刷全省的其他城市,里面有很多优惠政策。现有一卡通的基础上,一卡通公司还上线了手机一卡通,使用手机直接支付就更方便了,同样可以享受优惠。至于手机的其他支付方式,包括支付宝和微信,目前还没有优惠,但他们会积极协调,同时也希望第三方平台能够让利,让广大乘客刷卡既方便又能得到更多的实惠。

  研究微循环公交车,解决百姓出行最后一公里

  共享单车话题依然火热,目前,南京市面上共享单车发展总数被控制在31.7万辆左右,品牌则限定在ofo、摩拜和哈啰三家。但是尚未在南京取得“合法地位”的青桔单车将获准进入,并拿到5万辆的市场份额。目前,青桔单车已经出现在南京的大街小巷。共享单车是否会迎来新一轮的“混战”?对此,南京市交通运输局局长王磊表示,目前南京单车进入南京市场要进行登记备案,主要目的是为了对全市很好地管理,在未有报备的情况下投入使用,肯定会采取一些措施,所以这一块也会举一反三,督促青桔单车尽快整改。王磊还表示,共享单车是一个市场化的东西,交通部门要尊重市场。南京曾经比较混乱,达到了六七十万辆,通过第三方评估,南京的需求量大概在35万辆左右,目前有31.7万辆,根据市场需求,南京会考虑再增加一些共享单车,方便老百姓出行,也引导大家绿色出行。

  陆永泉则表示,自己也经常会骑共享单车,但从解决老百姓出行最后一公里的角度出发,仅仅依靠共享单车一种交通工具,还远远不够。省交通运输厅下一步将考虑进一步优化公交线路的布局,适当布局公共自行车、研究微循环公交车等方式来更好地方便老百姓。

  加大村镇公交投入力度,到2020年实现全覆盖

  连云港海州区的王先生反映:十几年前他所在的乡镇就被划入市区了,但村村通的公交车却停运了七八年,2017年他曾通过《政风热线》向交通运输厅反映过。反映后,当地交通部门也实地调查,并给出回复,道路符合通车条件,准备当年的年底通车,但实际情况是至今都没有通车。

  汪祝君介绍了我省村镇公交的推进情况和目前所面临的困难。他说,第一个可能是农村需求比较少,苏北地区主要服务对象是留守老人和儿童,公司在配备班次时就比较少,带来了不便。第二个方面公交设计的线路客观上来说也不尽合理,特别是与县城公交网和枢纽的衔接不顺畅,导致换乘等的时间比较长,给农村居民带来不方便。还有一个重要的原因,目前农村的公交一个班线政府补贴十万到十五万,地方财政跟不上的话,也确实给农村居民带来不方便。最后,汪祝君现场表示了歉意,同时表示会进一步督促所在地加快进程,让村民尽快享受到村镇公交发展带来的便利。

  陆永泉直播结束后接受采访时表示,目前全省有907个乡镇通了公交,已经实现了80%的覆盖率,今年将持续加大镇村公交投入力度,争取年底达到90%覆盖率,到2020年要达到全覆盖,同时还将提升运输品质和服务水平。

  扬子晚报/扬眼记者 曹卢杰

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