徐驰
张磊
27岁的张磊没想到，自己竟有胆量吊在百米高的悬崖上与松动的石头打交道。从今年春天到9月初，这事他干了十五六次，为山下的火车“排雷”。
张磊是一名“捅山工”。太原到焦作的铁路，从晋城到月山间全是沿山修建。悬崖峭壁上的石头在常年风吹雨淋中风化，像一颗颗“浮雷”随时威胁下方的火车。
郑州铁路局月山工务段桥隧车间其中一项工作就是“扫雷”。每年的春秋两季和汛期，张磊和同事就会爬上悬崖，检查岩石，发现松动的石头，便用一根小撬棍捅下去。
“刚开始感觉又好奇、又刺激，脚蹬着峭壁岩石一步步往下摸，摸到半空时就开始紧张了，抓着绳子不敢动，腿都软了。”
说起今年3月份第一次爬上悬崖捅山，张磊的感觉就是害怕。过了半小时自己才稳住神，活动活动手脚，完成工作。
事实上，“捅山”并非易事。
桥隧车间主任赵云多年从事捅山作业。大山没有路，每次捅山作业，他们都要扛着沉重的绳索和钢钎，用镰刀斧头开出一条上山的路。“松动的岩石不会在一个地方等着我们，每次都要重新开路。”
赵云说，捅山是一项非常危险又考验体力和耐力的活。时间上，需要在火车停运的两个小时“天窗”点内进行。途中不仅不能换人，而且还要防止被头顶上掉下的石头砸伤。脚下稍不留神，踩脱岩石，人会猛地悬空。
“虽然知道上面有十几个工友拉着安全绳不会有事，但还是会吓出一身汗。” 张磊说。
2012年6月，张磊从部队退伍后，到了月山工务段从事钢轨探伤工作。2016年8月，他却转行到了桥隧车间，工作地点也换到了空中。
放着轻松的“探伤工”不干，却要干既危险又累的“捅山工”，而且张磊的父亲就是一个老捅山工，工友们想不明白，他为了啥？
“我从小就对铁路有特殊情怀，我爸干了36年捅山工，打小就听他讲捅山故事，觉得挺刺激，也很崇拜。他常说，捅山总要有人干。”
月山桥隧车间负责捅山的班组共12人，50岁以上的有8人，对既需体力又要耐力的捅山工作已有点力不从心。加入队伍后，张磊成了年龄最小的一个。
张磊是家中独生子。首次“捅山”那天，车间有意安排他父亲干其他工作。“他爸那天要是在现场，看到悬在峭壁上的儿子，不知道会有多心疼。”赵云说。
得知张磊开始捅山时，父亲张彦军只是淡淡说了一句：“我都干了几十年了，没有什么可怕的，山上有那多人在保护，锻炼一下就好了。”
“再过一个多月，等山上的树叶都枯了，我们就要开始秋季的集中捅山作业。”张磊说，“因为汛期雨水冲刷，山上还会有岩石松动，威胁火车安全。”
月山工务段每年要组织30多次集中捅山作业，检查100多个山头。整个月山段有100多名像张磊一样的捅山工。张磊很自豪，在悬崖峭壁上工作虽然很累很危险，但把威胁火车安全的石头清理了，很有成就感。他说，自己已爱上了在悬崖上“跳舞”。
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