哈弗H7在不久前刚刚迎来了2018款年型车，推出了两款车型，售价区间为15.20-16.30万元。新车针对外观设计和配置进行了调整和升级，进一步提升了产品力。人民网汽车频道记者也于近日对新车进行了试驾体验，哈弗H7块头虽然不小，但身手却很敏捷，360°全景影像的加持，也让新车有着不俗的配置水平。
2018款哈弗H7蓝标版的前脸是其最为明显的变化之处。相比老款车型扁平的车头，新车的造型更加饱满圆润，看起来更加协调。同时，新车前保险杠进气口和雾灯区域也经过了修改，搭配简单的镀铬饰条，样式更加简洁。
作为改款车型，新款H7蓝标版的侧身并无变化，在车尾部分，新车的变化主要体现在细节部分，如全新样式的尾灯组、更加平整的尾门线条、全新样式的后保险杠，以及开口更大的梯形双边共两出式排气口等，这些细节的修改令车尾的整体造型更具精致感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距为2850mm，相比老款车型仅车身长度增加了15mm。
新款H7蓝标版的内饰相比老款并没有明显改变，依然沿用了老款车型的整体设计。配置上，高配车型将配有12.3英寸液晶仪表盘、全景影像、驾驶模式选择、自动启停、自动尾门、全景天窗、陡坡缓降等。安全配置方面，新车还将配备有自适应巡航、前部预碰撞自动刹车系统、自动泊车、车道保持等。据悉，新款哈弗H7蓝标版将此前更多高配专属的配置进行了下放，使得中低配车型的配置更丰富、更有诚意。
动力方面，新款哈弗H7蓝标版继续搭载2.0T发动机，其最大功率为231马力，最大扭矩355牛·米，传动系统匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱，仅提供前驱车型。
新款H7继续采用了格特拉克出品的6速湿式双离合变速箱，与发动机的匹配有着明显的舒适性指向，虽然2.0T发动机的数据看上去相当亮眼，但实际驾驶过程中，则表现出了一种不温不火、淡定从容的感受。
哈弗H7并没有把自己定位成一辆偏向越野的产品，仅提供前驱车型就是最好的证明，而不随意加入华而不实的四驱系统，也正是哈弗造车一贯的务实理念。事实上，虽然哈弗H7是个大块头，但是它的底盘调教却令人惊喜。底盘整体感觉十分扎实，在场地试驾过程当中，当遇到连续急转弯时，悬架能够有力地支撑住车身，让车辆能够尽量保持一个平稳的姿态。而在紧急制动和加速时，车头的抑扬也能够得到很好的控制。
车辆的转向同样在这个级别当中表现不俗，在快速通过U型弯的时候，方向盘转向非常精准，而且会ESP及时介入，保证了车辆的稳定姿态。
哈弗汽车的安全性能一直是自主品牌中非常优秀的，18款哈弗H7全车采用高刚性安全结构车身，大量采用的高强度钢及热成型钢为车主提供了更高的安全感。配置方面，2018款哈弗H7配备了电子手刹、智能启停、自动驻车、以及手机互联系统等功能。然而在笔者看来，哈弗的安全配置更值得我们关注。新车配备搭载了博世第九代ESP系统、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前预碰撞系统、疲劳驾驶监测等高科技配置，在15万级别非常有竞争力。
另外，哈弗H7还全系标配360全景环视系统。车身外配备了4个高清摄像头，将车辆周围的景观合成360全景图，因此，即便前挡玻璃被完全遮挡了，驾驶者也可以通过中控屏幕可以清晰的看到外部的道路情况，从而进行“盲驾”体验。
2018款哈弗H7的全面升级在同级别竞争中有了更多优势。在竞争激烈的SUV市场，颜值、空间、品牌是消费者非常关心的，哈弗H7那眼花缭乱的配置和充沛的动力在15万级别几乎很难找出对手。因此，面面俱到的哈弗H7将会进一步稳固这一市场地位。
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