徐州地铁杏山子站土建工程年底完工

   ◎本报记者 刘作霖

  通讯员 李萌 李佳佳

  徐州轨道交通建设备受市民关注，作为徐州轨道交通一号线1期工程除试验段外全线第一个开工的车站，杏山子站在全线第一个完成围护结构施工，今年底车站土建工程将完工。全线唯一斜井工艺，全长3900米的杏韩区间隧道也在加快挖掘建设。3月24日，记者探访徐州轨道交通一号线1期工程杏山子站、杏韩区间隧道建设情况。

  杏山子站土建工程年底完工

  3月24日上午9时18分，在徐州轨道交通一号线1期工程杏山子站施工现场，随着混凝土泵车启动，混凝土浇筑工开始浇筑车站顶板混凝土，标志车站工程进入加速施工期。“杏山子站位于老徐萧公路与规划杏山子大道交叉路口，为地下二层11米站台岛式车站。车站长度371.78米，共设7个出入口、4组风亭和2个消防疏散口，该站是全线出入口最多的车站。”徐州轨道交通一号线1期工程中建五局01标项目部经理廖四海说。

  目前，杏山子站已经完成土建工程三分之一，根据计划，土建工程年底完工。

  杏韩区间隧道已完成650米

  “作为徐州轨道交通一号线1期工程唯一斜井，全长237米的杏山子站——韩山站区间斜井为杏韩区间隧道挖掘提供便利条件，从去年12月份杏韩区间隧道正线施工以来，已完成650米的隧道施工。”徐州轨道交通一号线1期工程中建五局01标项目部书记余炯炯说。

  3月24日上午，记者在杏韩区间斜井通道看到，斜井通道口为拱形，高5.9米，宽7米，两条大型通风管正不断向通道内送风。 

  余炯炯说，在进行现场勘探后，我们发现实地条件更符合建设斜井通道的条件，遂设计了长237米的斜井隧道。这个斜井通道为S型走势，斜井高差26.5米，倾角达到8度。区别地铁隧道采用竖井，即通过垂直施工通道，使用龙门吊、桁架吊提升运输人员、渣土相比，通过斜坡进洞的方式，可以直接通过自卸车运送渣土和各种施工材料，大大提高出渣速度。

  杏韩区间隧道分为东西4个隧道施工工作面，几十名工人正在不同工作面开展隧道施工。通过4个工作面推进，每天能完成15米左右隧道，在挖渣施工时采用了耙渣机，比挖掘机挖渣效率提高一倍。

  ■链接

  徐州轨道交通一号线1期工程

  徐州轨道交通一号线为东西向骨干线路，覆盖城市东西向客流走廊，串联了老城区、坝山片区和城东新区。

  徐州轨道交通一号线1期工程起于路窝村站，沿老徐萧公路—淮海西路—徐州火车站—淮海东路延长段—东三环路—和平路—珠山路走行，止于高铁徐州东站站。线路全长约22km，设车站18座，其中地下站17座，高架站1座，设换乘站5座。