“半日入秦”成为现实
2012年合蚌专线开通，合肥高铁入京；2014年最美高铁线合福高铁通车，合肥南站同时启用，“京台高铁”主线建成；2015年，宁安高铁串联皖江城市群、牵手长三角；本月10日，郑徐高铁开通，合肥实现高铁直达郑州、西安。 5年来，我省已有13个省辖市市民能够在家门口高铁出行。特别是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。
合肥确立国家级枢纽地位
根据今年出台的国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角经济副中心作用将更加突显。目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄；3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州；5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。 而在5年后，商合杭与合安九高铁建成通车，合青铁路、合宁二线也将在“十三五”进入建设阶段。届时，合肥“米”字形高速铁路网将完成拼图，同时，我省16个地级市全部进入高铁时代。
城铁建设串通皖南皖北
除了省际高铁，未来我省还将建设一大批城际铁路，互通各县市。根据“十三五”规划，我省将规划新增铁路里程1930公里，其中客运专线1540公里。芜湖-宣城-绩溪、南昌-景德镇-黄山、巢湖-马鞍山、滁州-南京、合肥-新桥机场-六安、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区、徐州-淮北-宿州-阜阳、宣城-镇江、合肥-蚌埠-宿州-淮北等城铁都在规划之内。 目前，合肥至六安、巢湖至马鞍山城铁已经完成可研报告，淮北至阜阳、蚌埠城铁完成首次环评公示。
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