苏堤南路凤鸣路和平东路开工整治

和平东路快车道上大面积路面的龟裂病害。

徐州日报记者 孙井贤 摄

徐州日报讯（记者 陆铭）近年来，苏堤南路、凤鸣路、和平东路的道路承载交通能力日益增大，路面出现不同程度破损，该三条路的整治工程被列为我市2016年城建重点工程。目前，这三条道路的整治工程已经开工或者即将开工。

苏堤南路

（西安南路至中山南路）

苏堤南路北起西安南路，向南经和平路、湖北路，止于中山南路，整治路段全长855米，是重要的南北向城市次干道，设计速度40公里/小时。

苏堤南路机动车道和非机动车道共板，其中西安南路至和平路段行车道宽20.5米，路东侧人行道宽4米，西侧人行道宽6米；和平路至湖北路段行车道宽20.5米，两侧人行道宽4米；湖北路至中山南路段行车道宽30米，两侧人行道宽4米。

作为云龙山隧道、中山南路的一段重要通道，苏堤南路近年来交通量不断增大，目前道路全线沥青路面均出现不同程度龟裂、松散、块裂、坑槽、沉陷、涌包、车辙等病害，严重影响道路通行能力，并存在一定的安全隐患。

西安南路至和平路段主要病害集中在与和平路平面交叉处，病害总面积1835平方米，占该段落道路总面积的39%；和平路至湖北路段在与和平路交叉处均呈现不同程度病害，病害大部分集中在道路东侧机动车道，病害总面积2092平方米，占该段落道路总面积的20%；苏堤南路道路全线病害在湖北路至中山南路段最为明显集中且种类繁多，多种病害互相叠加，相互影响发展，路段病害总面积为4947平方米，占该段落道路总面积的30%。

本次整治对路面病害进行处理，对相应标线按原状恢复；维持原有道路行车道宽度不变，人行道面层采用花岗岩道板砖，侧石、平石均采用花岗岩材质；老体育场西门段增设人行道，该路段无人行道铺设，原是水泥地坪铺装。

据了解，苏堤南路整治工程投资约800多万元，目前已开工，计划10月底完工。

凤鸣路

（解放南路至泰山路）

凤鸣路是我市城区次干道，东起解放南路，西止泰山路，全长1340米，设计时速40公里/小时，道路两侧大部分地块为住宅用地、学校及部分商业用地。凤鸣路机动车道和非机动车道共板，其中机动车道为双向四车道，宽24米，两侧非机动车道宽4米，两侧人行道宽1.5-2米。

近年来，凤鸣路交通量不断增大，目前全线沥青路面均出现龟裂、松散、块裂、坑槽、沉陷、涌包、车辙等病害，严重影响道路通行能力。沥青路面块状裂缝主要集中在机动车道位置，分布较广，病害面积为20043平方米，占道路总面积的61%。

整治内容包括对行车道路面病害进行处理，铺装整治人行道并增设护栏、隔离柱以及U型车挡，在康居小区北门既有港湾式公交站台增设1.5米宽的停靠站。人行道宽度大于3米处设置人行护栏，人行道护栏整治后呈现“封闭”状态，封闭设施由护栏与隔离柱或隔离花池组成。对应公交站台，人行道护栏间隔6米设置一处1.5米宽的开口，方便行人通行。

据了解，凤鸣路整治工程投资约1058万元，目前已开工，计划11月30日完工。

和平东路

（和平大桥至德政路）

和平东路是我市一条东西走向的城区主要道路，本段和平东路西起和平大桥下，向东下穿三环东路高架桥，止于德政路，路段全长2.05公里，路两侧地块大部分为住宅用地、学校及部分商业用地。道路纵断面除了下穿三环东路高架桥两侧纵坡较大外，其余路段纵坡较为平缓。道路中央分隔带宽4米，两侧路面宽14.5米。

近年来，和平东路交通量不断增大，目前全线沥青路面除了下穿三环东路高架桥800米长度范围内因路面铺筑时间较短无明显病害、行驶质量较好外，其余路段路面状况较差。路面主要病害是龟裂、松散和块裂，行车道位置尤其严重，几乎连续破坏，平交口位置损坏面积及程度都加剧。除了上述损坏外，还有部分路段发生纵向及横向现状裂缝，路面损坏严重影响道路的行驶舒适性及通行能力，如不及时处理，病害将进一步加剧。

据统计，本段和平东路行车道块状裂缝损坏面积最大，面积为23349平方米。衍生的枝状裂缝横向裂缝面积为4900平方米，总损坏面积为28249平方米。

整治中，将对行车道路面实施挖补修复，道路标线按照60公里/小时进行设计。

据了解，和平东路整治工程投资约1000多万元，计划9月20日开工，11月底完工。