北环龙腾连东西 三环出行更顺畅 写在三环北路高架快速路通车之际

530天，龙腾北区。

2016年10月20日，又一个载入徐州跨越发展史册的日子：承载着全市人民期盼与呼声的三环北路高架快速路建成通车。三环北路高架快速路与三环东路高架快速路以及三环西路高架快速路三龙聚首，顺利对接，徐州三环路高架快速路实现了环城互通。

一条高架快速路就是一条经济腾飞的纽带。

2014年4月30日，全长14.81公里的徐州首条高架快速路三环东路高架快速路通车，城东不再拥堵。市交通运输局局长蔡前锋说，徐州三环东路高架快速路是徐州市第一条高架快速路,也是徐州交通基础建设史上投资最大的单体项目,该项目的建成标志着徐州进入立体交通时代；2015年9月30日，全长8.169公里的三环西路高架快速路通车，这条黄金交通纽带，打通了西区交通堵塞瓶颈，让西区居民出行更畅通；加强了徐州西部与安徽、河南等省份的联系，提升了徐州城市形象；三环北路高架快速路的建成通车，串联九里、老城区及铜山片区等，成为城市组团的快速联系通道，对发挥徐州环城高架快速路的整体效益、加快徐州城市北区的开发和发展都有重要意义，使徐州市城市形象、区位优势、资源优势更加凸显，为城市发展打开新的空间。

拓展城市发展空间 建设三环北路高架快速路

徐州是国家“一带一路”战略规划中新亚欧大陆桥经济走廊重要节点城市、江苏东陇海经济带重要城市、淮海经济区中心城市、全国综合交通枢纽城市，公路交通作为国民经济发展的动脉之一，具有至关重要的作用，路通则民安，路通则民富。

随着城市功能不断完善，徐州区域影响逐渐增强，集聚力、辐射力、带动力源源释放。作为徐州市域北部东西向重要交通干道的三环北路，处于中心城区的外围，交通压力较大，主干路网密集，高架建设前道路客货通行比例为8：2，已不能够确保道路交通有序、安全和快速通行，也已经影响到整个城市的交通运行效率，给沿线居民出行造成极大不便。

徐州市委、市政府高瞻远瞩，审时度势，将“加快区域性中心城市建设”交通中心是重要保障和关键支撑作为先导性工作实施，将三环北路高架快速路工程列为2014年、2015年和2016年城建重点工程前列加快推进。2015年5月8日，三环北路高架快速路开工建设。

三环北路高架快速路是徐州规划的快速路网“三环十二射”的一部分。三环北路高架快速路东起三环东路高架快速路秦洪桥立交，西接三环西路南岗立交，沿现三环北路布设。三环北路高架快速路道路全长10.099公里，其中高架段长度约9.3公里，地面段长度约0.799公里；高架主线道路等级城市快速路，双向6车道，设计时速为80公里/小时；地面辅道为城市主干路，双向6车道，设计时速为60公里/小时，全线共设置煤港路互通、中山北路互通、平山北路互通立交3座，煤港路、中山北路、平山北路地道3处，出入口9对。

打造交通精品工程 严把安全和质量关

徐州市委、市政府高度重视三环北路高架快速路建设，成立了三环路高架快速路工程建设指挥部，指挥部下设办公室，市交通运输局局长兼任办公室主任，具体负责工程建设管理工作。在三环北路高架快速路建设过程中，市各相关主管部门、沿线地方政府、施工单位、各监理单位根据指挥部部署，克服征地拆迁、管线迁改难度大、极端天气恶劣、沿线路况复杂等各种困难，严格落实“开局之战打基础、攻坚之战筑主体、决胜之战保通车”的“三步走”战略部署，开创了三环北路高架快速路工程建设新局面。

2015年6月7日，三环北路高架快速路首根墩柱成功浇筑，三环北路高架快速路项目施工重点突破“地面”；8月28日，54号墩到57号墩96米长连续箱梁首次进行混凝土浇筑，三环北路高架快速路工程桥梁上部施工全面展开；2016年5月22日，全长127米丁万河大桥主线钢箱梁高架桥正式合龙，标志着三环北路高架快速路主线高架全线贯通；2016年7月7日，三环北路高架快速路大面积沥青摊铺开始……

打造交通精品工程，三环北路高架快速路的建设者们在施工过程中始终以质量为先，坚持“精益求精、力求完美”的原则，将“精心、精细、精致、精品”建设理念贯穿项目建设的全过程。三环北路高架快速路建设指挥部办公室工程处处长杨明生说，为确保工程建设高标准高质量按时完成，设计单位组成最强专家团队反复精心设计；建设单位中国建筑挑选精兵强将，顶严寒，冒酷暑，日夜奋战在施工现场，并成立专门的项目公司负责项目管理；三家监理单位严格按照相关规范履行监理手续，确保工程质量。三环北路高架快速路建设指挥部还充分运用先进信息化管理技术，明确标准化管理程序，实现对安全和质量全程监控；在施工中广泛采用拼装式水箱预压和水袋预压技术、智能冲击钻等新型技术工艺；建立了施工质量终身责任制，确保做到整个工程内在最佳质量和外观壮美效果，特别是丁万河大桥高架桥采用钢箱梁顶推滑移技术，节约工期两个月，有力保证了节点总进度目标的顺利实现。

据统计，在整个建设过程中，5000余名建设者们让11.1万立方米的土方搬家，成为道路坚固的基石；11多万吨的钢材，在建设者手中变成凌空长龙的筋骨；上下全长21公里的沥青路面、77.7万立方米的水泥混凝土浇筑量，扮美了三环北路高架快速路壮美身姿。

2016年2月18日、 2016年8月3日，市委书记张国华、市长周铁根分别率队视察三环北路高架快速路工地建设，指出三环高架快速路系统的建设，能够有效缓解我市的交通压力，对更高起点、更高水平建设淮海经济区中心城市，不断提高中心城市的集聚力、辐射力和影响力意义重大。对工程施工进度、施工组织、施工质量给予充分肯定，在全市城建重点工程项目中起到了示范引领作用。

立体交通提升城市形象 缩短城市组团时空距离

“三环北路高架快速路起到承东启西的作用，连接已经建成通车的三环东路高架快速路和三环西路高架快速路，组成徐州核心城区的高架快速路网络，将新城区、徐州经济技术开发区、云龙区、泉山区、鼓楼区、铜山区串联起来，让城市组团片区更快互联互通，时空距离大大缩短，便捷的交通也成为企业发展重要优势，市民出行更加便捷。”市交通运输局局长蔡前锋说，整个三环北路高架快速路工程不设红绿灯通行，每个重要路口处都有路牌指引方向，快速路上还设置多块LED大屏幕显示即时路况信息等，让车辆高架上一路畅通。以前，三环北路车辆的平均车行速度在每小时30公里以下，行车时间30到35分钟，经过快速化改造之后，主线通行能力达到原来的两倍以上，行车时间缩短为10分钟。

三环北路高架快速路与煤港路、陈琵路-殷庄路、272省道-中山北路、规划九经六路、规划九经四路、天齐北路、平山北路等7条道路相交。互通式立交桥和地道的修建，大大提升道路通行效率。三环北路高架快速路工程建设指挥部办公室副主任、市交通运输局副局长李汉光说，作为全市第一个五层互通立交，三环北路高架快速路中山北路互通立交是三环北路高架快速路一大亮点。中山北路互通立交与殷庄路、九经六路、三环北路、三环东路、三环西路连接，通过两处上匝道完成市区出城方向车辆与三环北路、三环东路、三环西路的交通转换，通过两处下匝道完成由三环东路、三环西路进城方向车辆与中山北路的交通转换，此外立交还有3处上下匝道，完成由中山北路上下三环北路高架的交通转换。此外，车辆也可以通过地面段由中山北路直通市区或从市区出城，极大提高中山北路交通通行效率，有效缓解主城区交通压力。

三环北路高架快速路在整体设计上也更多地体现了对环境的保护以及“以人为本”的建造理念。为降低高架快速路上车辆通行的噪声对周围居民的影响，高架桥距离居民集中区和学校等两侧均安装了隔音墙，全线共安装2640米隔音墙。隔音墙采用了“吸声与隔声相结合”的复合型声屏障，声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效中断声波的传播途径，同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。在路面沥青材料的选用上，选择了SBS改性沥青，具有良好的抗车辙功能，同时可大大提高行车舒适度。

市交通运输局局长蔡前锋说，市交通运输局将着力完善城市路网，加快实施形成道路交通骨架，扩展“九纵十横”的城区主干路网，畅通四通八达的微循环系统，提高承载能力；构建现代化、立体化、综合性交通运输体系，公、铁、水、空齐头并进，加快发展，加速衔接融合，在服务国家战略中不断巩固提升徐州交通枢纽地位。

文/ 徐州日报记者 刘作霖 通讯员 高夫健 宋端军

图/徐州日报记者 齐浩 孙井贤 通讯员 北环宣