徐工主机生产“变大变强”

  徐州日报讯（徐报融媒记者 王正喜通讯员 刘素荣)11月底，以“大变局，新未来”为主题的2020年全球工程机械50强峰会暨中国建造科技创新大会在上海举行。徐州徐工传动科技有限公司连获《2020中国工程机械配套零部件100强》《TOP50零部件应用案例》两项殊荣。

  不论是霸气担当MYF310AM全自动变速箱、力量担当WA4140(V)平地机驱动桥，还是智慧担当YD422变矩器、绿色担当RX24R19行走减速机，徐工传动在上海宝马展参展现场都收获广泛赞誉。

  2017年以来，徐工传动加大核心技术研发，在大吨位变速箱、驱动桥、减速机研发及智能制造方面，都取得了突飞猛进的进步。生产线数字化制造比例达到了98%，大吨位变速箱日产量从2个跃升到12个，大吨位变速箱、驱动桥、减速机开始逐步国产化替代。企业年产值也迅速由4亿余元提升至10亿元。

  一段时间以来，我国工程机械行业相当一部分关键零部件需要从国外进口，这导致国内工程机械整机生产企业生产成本高，特别是挖掘机产品，零部件进口价格昂贵，成为国内工程机械生产企业前进路上的“拦路虎”。

  为了解决各主机企业传动系零部件配套的“卡脖子”问题，徐工传动依托徐工完善的工程机械产业链和品牌影响力，从早期单一配套装载机变速箱、驱动桥，到2018年产品涵盖变速箱、驱动桥、变矩器、减速机等四大产品系列170种型号，再到2020年产品广泛应用于铲运机械、道路机械、桩工机械、起重机械、矿山机械、混凝土机械以及军民融合产品等诸多领域，快速形成产业化，牢牢抓住核心零部件的牛鼻子，整合全球资源全力以赴突破“瓶颈”制约。

  通过一系列市场调研、能力评估，徐工传动持续升级变速箱、驱动桥技术，重点突破减速机核心技术攻关，对关键零部件如箱桥摩擦片材料、铸件材料、密封材料、桥主减速器、变速箱离合器、电控操纵等系统进行技术升级，同时瞄准全自动控制、大吨位、高端产品，快速布局新产品型谱。

  在减速机生产制造方面，徐工传动通过引进、消化、吸收，形成涵盖8000N.m至20万N.m扭矩范围的30多种规格减速机产品；在全自动、大吨位、高端产品方面，与徐工研究院创新中心合作开发了MYF200AT、MYF230AT系列全自动变速箱，同时自主开发了具有自主知识产权的国内最大吨位14吨装载机变矩器、350马力平地机驱动桥、具有转向和限滑差速功能的挖掘装载机驱动桥等高新技术产品。

  今年，徐工传动变速箱年产规模达到3万余台、驱动桥年产规模达到6万余根、减速机年产规模达到6000余台，已成为国内生产同类产品规模最大的传动系零部件制造企业。

  徐工传动不断为主机企业配置更强“中国芯”，有力支撑徐工占据全球产业技术制高点、掌握行业话语权。现在，徐工传动已在变速箱全自动控制技术、驱动桥限滑差速器及差速锁技术、变矩器闭锁技术等方面取得重大突破，同时还攻克了薄壁零件加工、细长轴类零件加工、热处理变形控制、镜面加工等多项传动零部件关键加工技术，使产品技术水平、质量水平持续提升。

  徐工传动为全面推进精益管理，建立了严格的内控质量标准，不仅通过三维MASTA可靠性建模分析、载荷谱分析、有限元分析、疲劳寿命试验、性能试验、工业性考核试验等技术研发及试验验证平台，确保设计的高可靠性和可持续性，还引进国际先进的加工设备，满足日益严苛的工艺要求，构建九大智能化生产线，大幅提升生产效率和品质，致力于成为行业技术的引领者、发展的推动者。