睢宁民工西军吃着家乡的煎饼等待进站。王 岩摄
徐州火车站广场客流如潮。王 岩
过了正月十五，“年”就算结束了。23日，徐州火车站迎来节后新一轮返程高峰，4.5万客流中，民工流约占三成。他们背井离乡，说好了过完年再走，此刻，真的必须启程了。
天气阴冷。站前广场上，“欢度佳节”的大红灯笼和写有“福”字的中国结依然高挂，只是，在这离别的车站，更让人多了感伤。如潮的回程客，在车站一别，故乡又将成远方。
拖拽行李箱、肩扛编织袋，背着大包、小包，他们厚重的行囊里，其实把“家”也搬去了异乡。每一次出发，对于徐州每年200多万外出打工者来说，都是“漂”生活的又一个开始。
坐在一大包行李上，睢宁县鲍楼村民工西军和爱人各自卷上一张老家的煎饼，包上酱盐豆，这就是午餐了。“只有在家，才能吃上这些，在外打工的时候，最想念这个味道。”西军夫妇在郑州为房屋做地坪，一干就是十几年。每年，他们回家三次，两次是农忙，最看重的还是春节。
“老板前几天就催我快回去，我一直不愿意。”其实，在此前的冬季行业淡季，西军已在家里呆了20多天，“我和老板说‘要过了十五再走’，这是小年，一定得在家团圆。”头天的正月十五，他去邻村看了划旱船的文艺表演，晚上，又和爱人一起在家吃了顿元宵。他觉得很开心，唯一的遗憾是，一年才能在春节期间见一面的儿子没在身边。
原来，他的儿子已在大年初九先去苏州的工厂打工了。西军也曾劝孩子多留几天，为此，父子俩还曾争执过。不过他后来想通了，儿子最近新去的是一家正规工厂，去晚了也许就没岗位了，不是他这个干施工队的民工能比的。
儿子他倒不担心，年轻人就要去闯一闯，西军最放心不下的，还是年近八旬的老母亲。他的父亲已经去世20多年了，全靠母亲撑起了这个家。前两年，西军把家里的8亩地托给别人种，就是想让老人家享享清福，可是，母亲依然闲不住，没事还往地里跑。记者问他为何不把老人接到郑州一起住?西军叹口气，因为他们夫妇在郑州至今也没有一个家。
事实上，他们在哪里做工就在哪里的楼房住，床，不过是用几块砖搭上木板。因为施工地点经常变，他们一直把被子带在身上。在很多中老年民工看来，这床被子就是出门的“标配”。已近知天命年纪的西军，不知道还能再干几年，他说，出力气的人，干不动了，就回家，还有老娘在家里等他。
西军离开徐州的车次，是在中午十二时许。此时，车站上的旅客已越聚越多。候车大厅入口处排起四列几十米长的队伍，记者跟随旅客一同进站，大约要用10分钟。他们，并不用太担心买不到车票。徐州火车站客运车间党总支书记朱建军告诉记者，今年春运，他们站始发的临客列车就有138列，可以满足出行需求。
行色匆匆的客流中，年轻的打工者要更“洒脱”一些。来自丰县顺河镇的冯刚是个90后，一个拉杆箱和一个背包，就是他的所有“家当”。他准备和另一个同乡“小伙伴”去西安打工一年。“带几身衣服就行了，到那边缺啥东西再买。”此前，他在徐州城区两年，刷盘子，一个月一千多块钱，他不满意。这是他第一次出远门，虽然至今连工作甚至住的地方都没落实，不过小伙子倒很乐观。“那边是旅游城市，一边找活干还能一边玩玩。等攒下点钱，就回家娶媳妇。”
即使走得再远，家，始终是最深的眷恋。其实，近些年，徐州火车站的春运民工流已不比往年那般“汹涌”了，下降约两三成。该站售票部的潘秀娟回忆说，曾经有成排的大巴拉着民工来坐车，现在很少见到这样的“打工团”了，最多一二十人组团。这背后，铁路和交通的发展让民工兄弟多了选择，可以分散出行。另一方面，经济形势的变化，也改变了他们的打工生活。从流向来看，原来到东北干建筑的火爆不再，长三角和珠三角地区依然是“主流”，而且近年来随着国家对西部开发的带动，到西安、太原等地打工成了新热点。
“前些年我在北京和石家庄都干过，现在不好找活了，徐州周边也不好干，这两年我都去广州。”60岁的沛县王寨村民工马宝文，一个人站在候车室，等待着检票上车。没有老乡同行，也没有家人陪伴，他这一去，就是一年，要干到明年春节再回家了。在那时，他也能见到全年在全国四处打工的两个儿子了。其实，老马不舍，一直“拖”到正月十六才走;他也无奈，“我文化程度不高，得多干活让家里过得更好。”
远离故土，一家人各在他乡，相见难，别亦难。早上离家时，老马抱着孙子们亲不够。孩子们哭闹，他的心，更疼。老马有两个孙子，小的几个月大，大的有一岁了。说起他们，老马最开心，这也是他干下去的最大动力。“等我明年回来的时候，小乖乖就会叫‘爷爷’了吧。”
在记者看来，老马和所有的民工兄弟们一样，既然选择了远行，那就带着对家的深深牵挂坚定走下去。因为，在他们出发的行囊里，装满的不只是衣物和生活用品，更有在春节团聚的“亲情充电”中，蓄满的爱、温暖和幸福。 (王 岩)
来源：新华日报
苏公网安备 32031102000168号
