装卸集装箱。 通讯员 刘忠 摄
本报讯(记者 刘作霖 通讯员 刘忠 明春)“有了长三角环线列车后，我们的货物运输更快了，铁路运价合适，而且运输速度快、安全性高。”徐州铁捷物流运输服务有限公司总经理王丹彤说。
记者从上海铁路局徐州货运中心了解到，依托已经开行的长三角环线列车，上海铁路局在徐州、杭州城市间又推出了“城际物流”快运线路。“城际物流”货运新产品推出半年多来，已发送货物约1.46万吨。
多种铁路物流运输模式供业户选择
上海铁路局徐州货运中心副主任刘万清介绍，徐州货运中心根据货运站所在城市商品市场、工业生产企业发展状况、公路物流企业发展水平，结合当前公路运输时效及价格水平、货运站地理位置、城市区位条件等，设计城际快运产品。城际物流快运线路主要是从徐州西站始发，开往杭州南星桥站。
在大中小企业和个人物品等运输上，该中心采用灵活多变的经营方式，对社会物流企业采用签订协议运量的方式，实行量价捆绑。列车运输的货物包括小件食品、医药用品、轴承、汽车配件等多个品类。不光是大宗货物，即使是几吨、十几公斤的零散货物，都可以通过火车运输。城际物流快运列车途经京沪线、沪杭线，沿途经过宿州、蚌埠、南京、苏州等33个定点停靠装卸作业站，并于当日20时49分到达杭州南星桥站，城际物流快运列车每天开行一趟。
刘万清还介绍：“零散快运”新产品，主要是铁路打破原来按车辆标准计费的老规矩，改变为更灵活的按货物实重、体积计费办法;“批量快运”新产品，主要是瓷砖、五金等152类货物，每车货物要装30吨或120立方以上，可以按实重计费。
“无轨车站”让企业货物更快走出去
丰县是全国重要的电动三轮车生产基地，年产600万辆电动三轮车远销全国各地。去年10月之前，没有一辆电动三轮车是通过铁路运输的。今年以来，铁路不断推出货物快运新产品，按体积计费、一口价等政策和铁路安全便捷的运输优势，逐渐赢得了丰县电动三轮车生产基地的赛德、百事利、绿源等生产厂家青睐。
为吸引电动三轮车企业从铁路运输货物，该中心西陇海经营部主任刘修昌带领营销主管张建军等，先后5次深入丰县电动三轮车生产基地宣传铁路实施货运组织改革的相关政策。
为尽快抢占市场，他们与一家熟悉电动三轮车生产营销物流服务的公司建立合作关系，建立起 “无轨车站”。今年年初，该货运中心与这家公司签订了货运业务办理委托协议，将物流营销、接单揽货委托给这家公司办理。该货运中心一方面指派专人指导 “无轨车站”开展市营销、货源组织、客户服务等业务活动，另一方面协助他们推出铁路运输技术咨询、优化设计运输方案等相关服务。今年1至10月，徐州货运中心仅发运电动三轮车就实现运输收入近800万元。
“城际物流”“零散快运”“批量快运”……徐州货运中心借力新产品，强化营销，实现增运增收。1月至10月，徐州货运中心总计完成运输收入近48亿元。
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