随着竞价交款结束，广州限牌新政通过首月大考。昨日广州市交通工作领导小组办公室表示，为应对这次大考，1个月内建成两大系统，其中市中小客车指标调控管理系统网站承担报名等功能，日均点击量超过118万次，但也遭遇到不少网络攻击。从8月1日至28日，该网站共有效拦截来自境内外的81828次攻击，日均拦截2922宗。在信息化的作用下，首期有98%的申请人，没走一步路就搞掂报名。
98%申请人足不出户完成报名
8月份6321个中小客车增量指标已配置完成，广州限牌新政通过首月大考。
昨日广州市交通工作领导小组办公室介绍，从8月1日零时起网上受理正式上线，至8月8日24时报名时间截止，全市共有64866宗单位及个人申请新车上牌指标。其中，约占申请总数98%的申请报名者，是通过登录广州市中小客车指标调控管理系统网站（网址：jtzl.gzjt.gov.cn）进行报名的。他们没走一步路，没打印一张报名材料，就完成了网上填资料报名、资格查询、网上摇号或竞价，以及摇号或竞价结果查询、乃至打印中签指标文件等诸多环节工作。
市中小客车指标调控管理办公室（下称“市指标办”）负责人介绍，广州限牌成功地将海量的申请人由现场排队改为网络无限制通道办理，实施了8部门在线并联审核的办公机制，申请人可通过一站式服务搞掂各项事宜，有效解决了现场排队和聚集的大问题。
昨日市指标办表示，截至本月复核申请受理截止（8月31日24时），已有1400多宗申请，通过申请人自我核对，发现原来提交的信息有误，并进行了修改更正错误信息，重新提交了申请；另受理申请人向相关职能部门复核930宗（其中网上受理379宗，电话预约后窗口受理551宗）。
在备受关注的竞价上牌方面，经财政非税系统与银行核实确认，最终成功缴纳成交款的单位指标有90个，个人指标有591个。
首期竞价收入也浮出水面。记者计算，首期个人平均成交价22822元/个，对应591个买受人，可以得出个人竞价收入约1348.8万元；首期单位平均成交价25515元/个，对应90个买受单位，可得出单位竞价收入约229.6万元；两者相加，竞价总收入约1578.4万元。按照计划，这部分收入将用于发展公共交通事业。
报名系统网络攻击以省内居多
从7月1日发布消息说广州将要实施限牌新政，到8月1日报名网站系统启动，只有1个月的时间。
在限牌政策明确下来之后，由承担市交通工作领导小组办公室职能的市交委组织承建单位，按要求开发建立了“广州市中小客车指标调控管理信息系统”，以及指导广州产权交易所组织承建单位，开发建立了“广州市中小客车指标竞价系统”，可以说，这是这个月广州人关注最多的两个网站。两大系统分别只用了1个月的时间，就完成开发，并经20多次演练，最终通过严格测试上线运行。
目前，市中小客车指标调控管理系统网站页面累计点击访问总量高达3196万次，日均点击量超过118万次。其中，在8月1日和8月2日报名最高峰两天，每天的点击访问量都超过了250万次。8月27日，摇号结果公布当天，网页点击量到达945万次。
市中小客车指标调控管理系统网站除了受到广州市民的热捧，还得到国内外其他地区的关注。其中来自国内的页面点击访问量为3106.6万次，国外的页面点击访问量也有89.4万次。
这期间，也夹杂着不少网络攻击。据统计，从8月1日至28日，市中小客车指标调控系统网站累计共有效拦截了来自境内外的81828次的网络攻击，日均拦截2922宗。
这些网络攻击主要来自国内，尤其是广东省内居多。此外，国外的美国、俄罗斯、土耳其、以色列、委内瑞拉等5个国家，也曾经有网络服务器针对该网站发起攻击。
公共交通分担客流
2016年力争达75%
限牌后，广州治堵还会有什么大思路、大动作？
市政协副主席、市交通工作领导小组办公室主任冼伟雄表示，广州将广泛听取意见，不断探索和总结今后中小客车总量调控的管理措施。同时，交通工作也将以“建、增、管、限”为抓手，大力发展城市公共交通，实施停车场差异化收费，对高峰时段及交通流量较大的区域（路段）进行优化流量控制或收取交通拥堵费等交通治理问题进行研究，系统改善广州交通环境。
据悉，“十二五”广州将建设交通基础设施项目240个，增强交通基础设施系统，从航空、港口、铁路、城际轨道、城市轨道、高速公路、城市道路、公交站场、疏堵专项9个方面来统筹交通建设计划，打造现代化综合交通体系。
冼伟雄说，广州还及时制定了五年（面向2016年）公共交通优先发展“831”行动计划，将“构建轨道交通为骨干，公共汽（电）车为主体，出租车、水上巴士等为补充的城市公共交通体系”，争取到2016年，全市公共交通的客流分担率由目前的60%增加到70%以上，力争达到75%，着力打造“公交都市”新名片。
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