“本来昨天下午2:15直飞普吉岛，可直到现在也没有走成。”昨天中午，周女士站在南京禄口国际机场候机楼内，心急如焚。她准备乘坐的是捷特亚航公司赴普吉岛的JF813航班。由于飞机驾驶舱前挡风玻璃出现裂纹，飞机无法按时起飞。与周女士一样，该航班另外108名客人因迟迟走不了而抓狂。最终每名旅客获赔2100元，部分旅客选择了全额退团。飞机驾驶舱为什么会突然出现裂纹，出现裂纹后飞机为什么就不能飞了呢?
下午的飞机到晚还没飞
109人无奈住了一夜酒店
“难忘的普吉游，变成了南京机场一日游，本来今天下午两点多的飞机，都入境检查了，后告知飞机出现故障，调飞机过来需要六小时。安抚入住酒店，吃晚饭时又得知，今天飞不了了， 改明天早上7点的飞机，这是哪门子事啊?”前晚10点多，常州的市民周女士称，她通过上海中妇国际旅行社报名参加了普吉岛旅行。按照计划，17日中午她赶到南京禄口国际机场。根据旅行社领队的安排，她和其他27名客人一起办理了出境手续，准备乘坐当天下午2：15起飞的航班，结果突然得知飞机无法起飞了。当天下午，旅行社领队说，航空公司声称要从泰国调一架飞机，所以时间会延误6小时。不过客人们在机场等了三四个小时后，得知飞机还是飞不过来。
“我们这个航班都是到普吉岛旅行的，有上海中妇旅等4家旅行社的4个团，客人加领队一共109人。”周女士说，当天晚上，各家旅行社安排各自的客人到酒店休息。旅行社领队则多方联系航空公司，打听飞机何时能起飞。“旅行社把我们安置在应天大街一家宾馆，条件一般，我们心里不太舒服，但只能凑合一晚了，”昨天中午，周女士说，“大家本以为今天早上就能启程，没想到迎接我们的还是等待。”
第二天得知飞机有裂纹
航空公司想飞被机场叫停
游客于女士说，17日下午，旅行社告诉客人们，飞机之所以无法起飞，是因为驾驶舱出现了裂缝，这有可能是遭到鸟击造成的。当时不少客人都感觉挺奇怪：“我们倒是听说过飞鸟撞飞机的事情，想不到这回让我们碰上了。不过航空公司应该赶紧维修，或者更换配件，如果实在来不及，应该尽快安排别的飞机，不能老让我们等呀。”于女士不满地说，18日凌晨4点半左右，她和团里的其他客人便被喊醒，大家简易准备了一下便坐车赶往机场。旅行社称早上7点飞机可以起飞，大家总算看到了希望。但到了机场后，客人们发现他们要做的仍然是等待，因为航空公司称，他们发现，虽然玻璃有裂纹，但可以起飞，不过后来机场方面表示为了以防万一，不能起飞。可是另外的飞机还没有赶到，至于飞机什么时候能飞，客人们等到的答案是“还没定”。
“我们这个团有16个客人，费用不太一样，有的是玩7天6晚，团费7000多。有的人行程不一样，团费4000多。”于女士说，飞机突发故障，这影响了客人们的行程，加上客人一大早被喊到机场却走不了，不少客人心里有气。捷持亚航是国外航空公司，现场只有一名姓王的工作人员代表航空公司，向客人们解释航空公司正在想办法调飞机过来。
昨天下午两点多，禄口国际机场运输服务部有关人士告诉记者，出现故障的飞机是一架波音767飞机，当时是飞机降落禄口机场后，检查人员发现驾驶舱玻璃上有裂纹。由于这种机型前挡玻璃有3层，当时航空公司得知情况后认为，这不会影响飞行，并提出飞机可以正常飞至泰国，之后航空公司会更换配件。不过机场方面表示，为了客人的安全，这架飞机最好不要再起飞。
每位乘客获补偿2100元
部分乘客感到败兴退团
昨天下午两点多，记者联系上了上海中妇旅的一名姓王的领队。他说，他所带的团有27人，经过协商，航空公司决定给每位客人补偿1000元，旅行社每人补偿500元，另外由于旅行社给客人都上了航班延误保险，每人还可以得到600元的保险赔偿。对于这个赔偿数额，不少客人表示接受，但仍有少数客人不太满意。特别是另外一个旅行团，有好几对是新婚夫妇，他们是到普吉岛度蜜月的，感觉这件事破坏了出游的心情，一直与旅行社在交涉。
昨天下午3点左右，记者联系到捷特亚航一名姓王的工作人员，他正在与客人们协商解决方案。他告诉记者，航空公司已经安排了另一架飞机从泰国起飞，因为是国际航线，航班需要重新进行申请，过程相对繁琐一些。预计晚上7点左右飞机就可以到达南京，到时客人们就可以出发了。对于航空公司与旅行社的补偿方案，大部分客人都能接受。另外，通过南京一家旅行社出行的16名客人商量过后，决定退团，对此旅行社表示全额退费。
为何会有裂纹？
不是小鸟撞的，而是加热系统坏了
飞行前挡风玻璃为什么会突然出现裂纹，记者从禄口机场了解到，原因有很多，比如航班起飞时前挡风玻璃遭遇鸟击、高空飞行时受气压和温度的影响，或者玻璃老化等都会出现类似现象。
那JF813航班是不是真的遭遇了鸟击，对于乘客的这个猜测，禄口机场“驱鸟队”负责人昨天明确告诉记者，没有这回事，“肯定不是鸟击，飞机前挡风玻璃出现裂纹不是罕见的事，经常有，我们没收到航班起飞被鸟击的报告。”随后，记者从禄口机场空管中心了解到，该航班前挡风玻璃确实不是遭遇鸟击造成，而是玻璃的加热系统出现故障导致，“高空飞行时，驾驶舱内外温度很大，加热层坏了，冷热不均，玻璃热胀冷缩出现了裂纹。”
为什么前挡风玻璃出现裂纹，就要停飞了呢？
“如果仅是前挡风玻璃出现裂纹，加热系统没出现问题，那么飞也可以。”昨天，机组人员告诉记者，“带伤飞”会有一定隐患，比如原来抗压能力能达到100公斤，现在有裂纹了，抗压能力就降到50公斤了，“最不好的情况，就是压力差有可能把玻璃挤爆掉，后果就不堪设想了，要知道飞机空中飞行时速在800~900公里，一旦玻璃爆了，那人都会被吸出去，但这种情况一般不会发生。”
据介绍，飞机的前挡风玻璃有三层，中间一层是加热层“机舱内外温度悬殊非常大，机舱里面温度一般恒定在22℃左右，但舱外高空温度差不多在零下40多℃，如果加热层坏了，飞机在高空飞行时玻璃就会结冰，就像开车时前挡玻璃起雾一样，这种情况下，飞机起飞下降时的视线就被挡住了，隐患极大。”
加热层为什么会坏?航空专业人士表示，部分零件短路或者电阻出现故障都会出现类似情况，“是个常见问题。”
为何要停飞？
加热系统坏了会致结冰挡视线
为何不及时更换？
相匹配的玻璃需从国外空运过来
前挡风玻璃出现裂缝，加热设备又出问题，发生这种故障该怎么排除?机组人员笑了：很简单，换块玻璃就行。
那为什么JF813航班不及时更换玻璃呢?相关人士解释，那是因为JF813航班所在公司基地不在南京，“每种机型的前挡风玻璃都不一样，要匹配，所以该公司只有选择把该机型的前挡风玻璃空运过来然后重新换上。”该人士告诉记者，这种故障在国内航班上也经常碰到，影响没那么大，主要因为调用航班比较便捷，没有国际航班那么复杂。
如果飞行中挡风玻璃出现裂纹，飞机驾驶员的处理十分简单，把出现裂纹的挡风玻璃的电门关掉，停止加温，然后再将飞机高度下降到3000米，保证玻璃不结冰即可。
按照我国有关安全标准，遇到类似情况时，有两种处理方法，一是在不影响飞行安全情况下继续飞往目的地，二是就地备降，而后者是在破裂情况影响视线、机舱失密或裂痕有继续发展趋势情况下的选择，但最终决定要由机长综合判断后作出。
近年来飞机驾驶舱挡风玻璃开裂事件
2005年1月31日，海南航空公司HU7357航班(宁波—重庆)在宁波起飞后大约10多分钟，机组人员发现飞机驾驶舱的挡风玻璃上发现了裂痕。当时飞机上有139名乘客和10名机组人员。该航班发现问题后立即返航，在最短时间内更换了玻璃后起飞。
2005年10月22日，香港港龙航空一架A320型空中巴士，由大连飞往香港途中，驾驶舱挡风玻璃出现裂痕，机师要求赤腊角机场控制塔采取戒备措施。其后飞机终安全着陆，148名旅客及机组人员有惊无险。
2010年8月18日，加拿大航空公司AC169航班在温尼伯市紧急备降，因为该飞机驾驶舱挡风玻璃出现裂痕。该航班为一架空中客车A320飞机，从多伦多飞往温哥华，机上共有152名乘客。当地时间下午2时12分该航班飞行员通知机场，需要进行紧急备降，下午2时21分AC169航班在该机场安全降落。
2012年6月8日，台湾立荣航空一架客机，由松山机场起飞到台东，途中驾驶舱玻璃破裂，班机紧急下降3048米，班机平安抵达台东丰年机场。
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