国际在线消息(记者王洋)：近来，由于日本航空与全日空航空公司的新型客机波音787频发生电池起火、冒烟、燃料泄漏等事故，两家日本主要航空公司宣布从16日起暂时全部停飞使用该客机的航班。日本媒体指出，目前美国波音公司已经暂停该客机出货，如事故调查长期化将令日本两大航空公司的运营受损，但更重要的是这也有可能会给该客机提供零件的日本企业的业绩带来深远的影响。
本月16日，一家从日本本州南部山口县飞往东京的全日空航空公司787客机起飞大约20分钟后因电池冒烟事故迫降四国北部的高松机场。据悉，事故中的电池是日本大型电池制造商“杰士汤浅”公司制造。在16日造成飞机迫降的重大事故发生后，日本国土交通省21号根据《航空法》对该公司进行了入室调查。18日，日美两国的调查团联合对事故电池进行了确认，并对附着在机体外部的灰尘进行了采样调查。日方的航空事故调查官表示，对内部已经碳化的主电池的检查分析将需要一周左右的时间。据悉，检查分析工作将由第三方机构负责进行。
而在此之前，美国东部时间7日10点，一架从东京出发抵达波士顿洛根机场的日本航空公司波音787客机曾发生辅助供电装置电池起火事故。正在就这起事故进行调查的美国运输安全委员会20日透露称，经检查分析发现事故电池的起火原因并非电压过载所造成。因此，仍有电池自身存在问题的可能性，需要对其内部进行详细检查。
被称为“新时代梦幻客机”的波音787客机中使用了大量的日本零件和尖端技术，据了解，波音787的零件有35%采用“日本制造”，因此当地舆论此前也曾将其自豪地比作“准国产客机”。如主机翼是三菱重工的产品，机身还使用了东丽公司的碳纤维材料等等。
日本媒体指出，实际上波音787在开发阶段就麻烦不断，令制造生产大幅延迟。当2011年秋季全日空航空公司在全球率先使用该客机时，实际已经比计划问世的时间晚了3年多。由于“省油”等特点，787起初的评价很不错，波音公司至今还有800架的订单仍未出货，而许多负责零件供给的日本企业也准备扩大生产。在发生电池冒烟事故的16日当天，电池商“杰士汤浅”的股票价格在收盘时就较前一交易日下跌了4.5%，而提供机身材料的东丽公司则下跌了4.1%。此外，提供主机翼的三菱重工和制造前部机身的川崎重工也分别下跌了3%左右。业内人士还指出，一旦相关事故造成波音787停产，那么给波音787提供零件的日本企业也必将受到波及，甚至一些从事专门制造的公司可能还要下调业绩。
日本的相关专家指出，如果事故是人为原因造成，那么预计787在数周之内便可恢复使用，但这种可能性极低。相反，如果是电池存在构造上的问题，那么检查分析工作就会耗时耗力，甚至要持续几个月，这也就意味着相关影响可能将长期化。分析人士指出，日本制造一向以自己的产品质量和技术引以为傲，如果波音787客机事故被查明问题出在了“日本制造”上，那么这甚至还有可能会波及日本制造业的整体形象。
苏公网安备 32031102000168号
